離合器的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩，會(huì)通過飛輪及壓盤與從動(dòng)盤接觸面的摩擦作用，傳給從動(dòng)盤。

而駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，通過機(jī)件傳遞，膜片彈簧大端帶動(dòng)壓盤后移，這時(shí)從動(dòng)部分就與主動(dòng)部分分離啦。

離合器有三種工作狀態(tài)，壓下時(shí)不聯(lián)動(dòng)，不壓下時(shí)全聯(lián)動(dòng)，部分壓下時(shí)半聯(lián)動(dòng)。

它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛中，駕駛員能按需求踩下或松開踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，從而切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)給變速器輸入的動(dòng)力。

離合器的基本組成包括主動(dòng)部分，像飛輪、離合器蓋、壓盤；從動(dòng)部分，比如從動(dòng)盤、從動(dòng)軸；壓緊機(jī)構(gòu)，也就是壓緊彈簧；還有操縱機(jī)構(gòu)，包含離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等。

在動(dòng)力傳遞的接合狀態(tài)下，飛輪、壓盤、從動(dòng)盤在壓緊彈簧作用下壓緊一起，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩經(jīng)飛輪、壓盤靠摩擦力矩傳給從動(dòng)盤，再經(jīng)從動(dòng)軸向變速器傳遞動(dòng)力。

分離時(shí)，踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動(dòng)分離套筒左移，通過分離軸承讓分離杠桿內(nèi)端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，主、從動(dòng)部分分離，中斷動(dòng)力傳動(dòng)。

接合時(shí)，慢慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧作用下逐漸壓緊從動(dòng)盤，傳遞的轉(zhuǎn)矩逐漸增加，從動(dòng)盤開始轉(zhuǎn)動(dòng)，起初轉(zhuǎn)速小于飛輪，隨著壓力增加，二者轉(zhuǎn)速接近直至相等，打滑消失，離合器完全接合。

離合器得保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，有傳遞轉(zhuǎn)矩余力，分離時(shí)徹底，接合時(shí)柔和，散熱好，從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，能緩和轉(zhuǎn)動(dòng)方向沖擊、衰減振動(dòng)、噪音小，壓盤壓力和摩擦片摩擦系數(shù)變化小，工作穩(wěn)定，操縱省力，維修保養(yǎng)方便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）