國六和國五的區(qū)別可不少。

首先在排放限值上，國六比國五整體嚴(yán)格 50%以上。像一氧化碳，國六排放量是 7 百毫克，國五是 1 千毫克。PM 細(xì)顆粒物、苯含量方面，國六也比國五嚴(yán)格 40%。國五排放限值是每千米 0.0045 克，國六是每千米 0.25 克。氮氧化合物含量國五是 60mg，國六是 35mg。

發(fā)布部門也不同，國五標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布部門是環(huán)保部，國六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布機(jī)構(gòu)是環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局。

字母表示不一樣，國五用 V 表示，國六用 VI 表示。

實(shí)施時(shí)間有差別，國五于 2017 年 1 月 1 日全國實(shí)施，國六于 2020 年 7 月 1 日實(shí)施。

控制水平不同，國五相當(dāng)于歐洲第 5 階段排放標(biāo)準(zhǔn)，國六是為防治壓燃式及氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)汽車排氣污染，保障人體健康制定的。

國六在試驗(yàn)方面要求更嚴(yán)，I 型試驗(yàn)分國六 a、國六 b 兩個(gè)階段，國六 b 各排放物限值提高。II 型試驗(yàn)用實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)取代雙怠速試驗(yàn)，還要求用車載排放測試系統(tǒng)進(jìn)行 RDE 測試和排放評估。IV 型試驗(yàn)借鑒美國蒸發(fā)排放測試規(guī)程，提高測試要求，加入蒸發(fā)排放泄漏診斷泵 DMTL。V 型試驗(yàn)中，污染控制裝置耐久性試驗(yàn)要求提升到 200000KM。VI 型實(shí)驗(yàn)增加-7℃環(huán)境溫度下對 NOX 排放污染物的限值要求。新增 VII 型試驗(yàn)，采用 ORVR 車載加油回收系統(tǒng)。

OBD 檢測方面，國五檢測失火、催化器、氧傳感器三項(xiàng)功能和一項(xiàng)電氣元件性能，國六檢測這三項(xiàng)功能并抽檢其他列入監(jiān)測的任意兩項(xiàng)功能。

價(jià)格上，國六車加裝東西多，廠家有額外成本，所以價(jià)格高于國五車。報(bào)廢時(shí)限雖國家取消年限限制，但禁止老車上路，2019 年 1 月買的國五和國六車行車證都是 15 年，實(shí)際使用有區(qū)別。

國六車排氣管有顆粒捕捉器，三元催化提高，有尾氣排放電子監(jiān)控系統(tǒng)。國六要求高標(biāo)號汽油，修車角度看，維修費(fèi)用高于國五車。

國六車貴，同車型發(fā)動機(jī)功率比國五低，排放更低。國六分兩個(gè)階段，國六 B 已實(shí)施，國六 A 是國五改進(jìn)版，國六 B 排放車對發(fā)動機(jī)機(jī)油有更高要求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）