汽車懸架主要分為獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩種類型。

獨(dú)立懸架常見的有麥弗遜式、多連桿式、雙叉臂式。

麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，響應(yīng)速度快，能讓車子在行駛時(shí)比較靈敏。但遇到大顛簸，對車輪側(cè)向支撐力就不太夠。

多連桿式懸架能讓車子舒適性和操控性都不錯(cuò)。

雙叉臂式懸架側(cè)向支撐性能和操控穩(wěn)定性非常好，不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，一般高端車型用得多。

非獨(dú)立懸架主要是扭力梁式、鋼板彈簧式、螺旋彈簧式。

扭力梁式成本低，空間占用小。

鋼板彈簧式承載能力強(qiáng)。

螺旋彈簧式能提供一定的舒適性。

懸架系統(tǒng)是汽車車架和車橋連接的關(guān)鍵，由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和減震器組成，有的車還有橫向穩(wěn)定桿，能減少高速過彎時(shí)的側(cè)傾，讓車開起來更穩(wěn)，駕駛極限更高。

這懸架的作用可大了，能支撐車體，在顛簸路段減少震動(dòng)，讓駕乘人員感覺舒服。

不管是獨(dú)立懸架還是非獨(dú)立懸架，都有各自的特點(diǎn)和適用車型。選車的時(shí)候，得根據(jù)自己的需求和預(yù)算來考慮。要是追求舒適和操控，獨(dú)立懸架的車可能更合適。要是注重經(jīng)濟(jì)實(shí)用，非獨(dú)立懸架的車也是不錯(cuò)的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）