汽車國 6 和國 5 有很多不同。

首先是測試循環(huán)，國 6 對車輛冷啟動、加減速及高速大負(fù)荷狀態(tài)下的排放全面考核，覆蓋更廣發(fā)動機工作范圍。測試程序要求也不一樣，國 6 提高試驗車輛重量，輪胎規(guī)格須與量產(chǎn)車一致。

限值方面，國 6 加嚴(yán) 40 - 50%，對汽柴油車采用相同限值。國 6 增加實際道路行駛排放，車輛要在試驗室和實際道路都達(dá)標(biāo)。

蒸發(fā)排放控制上，國 6 要求更嚴(yán)，還要求安裝油氣在線回收裝置及控制加油油氣。

國 6 車和國 5 車的標(biāo)識不同，國 5 是“V”，國 6 是“VI”。

排放標(biāo)準(zhǔn)上，國 6 對污染物排放控制更嚴(yán)，國 5 整體排放降低 10%-15%，國 6 中一氧化碳排放量降低更多。國 5 車一氧化碳排放量每公里 1000mg，國 6 車為每公里 700mg。國 5 車硫含量指標(biāo)限值 10ppm，錳含量限值每升 2mg；國 6 車硫含量指標(biāo)限值 5ppm，錳含量限值每升 1mg。國 5 車階段柴油機和汽油機排放標(biāo)準(zhǔn)不同，國 6 車采用燃料中性原則。

排氣上，國 6 車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化提高，有電子監(jiān)控系統(tǒng)。國 6 車比國 5 車貴，因造價高車價提高。

國 6 分兩個階段，國 6 B 已開始實施，國 6 A 是國 5 改進版。國 6 B 車對發(fā)動機機油有更高要求。國 6 汽油車一氧化碳排放量降低 50%，總碳?xì)浠锏扰欧帕恳蚕陆怠?/p>

國 5 從 2017 年 1 月 1 日實施，國 6 從 2019 年 7 月 1 日實施。

監(jiān)管原則上，國 6 采用燃料中性原則。發(fā)布部門不同，國 5 是環(huán)保部，國 6 是環(huán)境保護部和國家質(zhì)檢總局。

國 6 完善了插電混合動力汽車監(jiān)測要求，國 6 有國 6 a 和國 6 b 兩個規(guī)范，國 5 車保值性受國 6 政策影響大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）