汽車上的eps代表電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

它主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和電子控制單元等組成。

其工作原理是，轉(zhuǎn)矩傳感器在轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)工作，把轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)角位移變成電信號(hào)傳給ECU，ECU再根據(jù)車速和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號(hào)決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，實(shí)現(xiàn)不同車速下的助力效果，讓汽車低速轉(zhuǎn)向輕便靈活，高速轉(zhuǎn)向穩(wěn)定可靠。

EPS與傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比優(yōu)勢(shì)明顯。它省去了液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必需的動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵、軟管、液壓油、傳送帶和裝于發(fā)動(dòng)機(jī)上的皮帶輪，既節(jié)能又環(huán)保。而且調(diào)整簡(jiǎn)單、裝配靈活，能在多種狀況下提供轉(zhuǎn)向助力。

根據(jù)助力電機(jī)安裝位置不同，EPS可分為轉(zhuǎn)向軸助力式C-EPS、齒輪助力式P-EPS、齒條助力式R-EPS三種。其中C-EPS的電機(jī)固定在轉(zhuǎn)向柱一側(cè)，通過減速機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)向柱相連直接驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱助力轉(zhuǎn)向。

EPS燈亮的情況要區(qū)別對(duì)待。如果是更換蓄電池或者車輛斷電導(dǎo)致的，讓EPS系統(tǒng)重新學(xué)習(xí)就行，比如短距離行駛一段時(shí)間或通過診斷儀復(fù)位學(xué)習(xí)，故障燈就會(huì)消失。但如果是扭矩傳感器損壞，會(huì)伴隨方向盤沉重、無助力等，需要更換扭矩傳感器。

EPS模塊損壞表現(xiàn)和扭矩傳感器損壞類似，處理時(shí)可能需要更換EPS控制模塊，有的車型甚至要更換轉(zhuǎn)向機(jī)總成。除了斷電情況，其余導(dǎo)致EPS燈亮?xí)r不建議繼續(xù)行駛，因?yàn)榭赡軙?huì)伴隨轉(zhuǎn)向助力失靈等故障，人為操作轉(zhuǎn)向會(huì)吃力，增加事故概率，應(yīng)盡快到售后維修店排除故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）