尼龍?zhí)ズ弯摻z胎區(qū)別不少。

先說規(guī)格代號，尼龍?zhí)ヒ浴?”為代號，像“900-16”，鋼絲胎以“R”為代號，比如“900R16”。

材質(zhì)上，尼龍?zhí)ブ饕悄猃?，胎壁有“NYLON”標識，鋼絲胎主要是鋼絲，胎壁有“STEEL”標識。

結(jié)構(gòu)方面，尼龍?zhí)ナ切苯痪€老式結(jié)構(gòu)，胎體多層斜交尼龍絲簾布層構(gòu)成；鋼絲胎是子午線結(jié)構(gòu)，胎體一層放射狀鋼絲簾布層，胎冠多層鋼絲帶固定，胎側(cè)與胎面花紋功能相對獨立。

胎簾排列也不同，尼龍?zhí)ヌンw簾線各層交叉呈網(wǎng)狀，與胎冠中心線周向成 35-45 度夾角；鋼絲胎胎體簾線各層平行呈徑向排列，與胎冠中心線周向成 90 度夾角。

胎冠不一樣，尼龍?zhí)ヌス诒。瑧χ饕ンw簾布層承擔，只承擔 10%-20%應力；鋼絲胎胎冠厚且有堅硬地帶束層，能承受 60%-75%應力。

價格方面，鋼絲胎差不多比尼龍?zhí)ベF一倍。

工藝上，尼龍?zhí)ズ唵?，鋼絲胎復雜。

鋼絲胎接地面積大，附著性能好，胎面滑移小，對地面單位壓力小，滾動阻力小，使用壽命長。胎冠厚且有堅硬帶束層，不易刺穿，行駛變形小，能降 3%～8%油耗。簾布層數(shù)少，胎側(cè)薄，徑向彈性大，緩沖性能好，負荷能力大。

尼龍?zhí)ミm合小型貨車或私家車，承重能力差，價格便宜。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）