車子發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的原因有很多。

一是廢氣閥損壞，機(jī)油和氣無法分離，通過進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室。

二是渦輪增壓器的油封密封不嚴(yán)，給渦輪潤(rùn)滑的機(jī)油就會(huì)通過中冷器進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室。

三是氣門油封老化，機(jī)油會(huì)通過氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室。

四是活塞環(huán)油環(huán)卡滯，油孔被積碳堵塞，氣缸壁磨損嚴(yán)重甚至拉缸，機(jī)油從磨損間隙進(jìn)入燃燒室。

五是使用品質(zhì)不佳或粘度等級(jí)不符的機(jī)油，以及機(jī)油粘度過低或過高都會(huì)造成潤(rùn)滑不良，使活塞環(huán)和氣缸壁磨損增加，密封性能下降導(dǎo)致燒機(jī)油。

六是活塞環(huán)與氣缸壁間配合間隙過大、活塞環(huán)安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室。

七是機(jī)油加注量過多，機(jī)油壓力增大，部分機(jī)油會(huì)壓入氣缸內(nèi)。

八是氣門密封性不良，使用年限增長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致其磨損和老化。

九是活塞間隙變大，車輛長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)使活塞部位產(chǎn)生積碳和磨損。

十是機(jī)油粘度過小。

十一是節(jié)氣門臟污，進(jìn)氣量不足，影響燃燒效率，加劇機(jī)油消耗。

十二是渦輪增壓器密封失敗，內(nèi)部機(jī)油泄漏。

預(yù)防和解決辦法有：定期更換機(jī)油，使用符合廠家推薦的機(jī)油；維護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，充分散熱；檢查廢氣閥，確保正常工作，使曲軸箱負(fù)壓在正常范圍；清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳；對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修保養(yǎng)，清理內(nèi)部積碳，更換損壞零部件，情況嚴(yán)重時(shí)大修發(fā)動(dòng)機(jī)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）