差速器的工作原理是這樣的。

差速器的動力輸入是通過從動齒輪傘齒輪，它帶動差速器殼體旋轉(zhuǎn)。

然后，差速器的輸出是兩個半軸齒輪連接的兩側(cè)傳動軸，也就是半軸，從而給兩側(cè)的車輪提供動力。

在車輛運(yùn)行中，兩個車輪轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生兩個方向相反的扭矩，這個扭矩通過半軸反映在半軸齒上，進(jìn)而迫使行星齒轉(zhuǎn)動。

這樣一來，內(nèi)半軸轉(zhuǎn)速會減慢，外半軸轉(zhuǎn)速會加快，也就實(shí)現(xiàn)了兩個車輪轉(zhuǎn)速的不同。

比如說汽車在轉(zhuǎn)彎時，因?yàn)閮?nèi)輪和外輪的轉(zhuǎn)彎半徑不同，相同時間內(nèi)，外側(cè)輪子走的弧線長度要比內(nèi)側(cè)輪子長。

如果驅(qū)動輪用一根軸剛性連接，兩側(cè)輪子轉(zhuǎn)速相同，在轉(zhuǎn)彎時就會干涉。為了避免這種情況，就需要內(nèi)輪和外輪有不同的轉(zhuǎn)速滾動，這時候差速器就發(fā)揮作用了。

發(fā)動機(jī)的動力經(jīng)過傳動軸進(jìn)入差速器直接驅(qū)動行星輪架，再由行星輪架帶動左、右半軸，分別驅(qū)動左、右車輪。

當(dāng)轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外輪轉(zhuǎn)速不同，兩個驅(qū)動輪會產(chǎn)生兩個方向相反的附加力，這種狀態(tài)通過半軸傳遞到半軸齒輪上，迫使行星齒輪自轉(zhuǎn)，從而使內(nèi)側(cè)半軸轉(zhuǎn)速減慢，外側(cè)半軸轉(zhuǎn)速加快，實(shí)現(xiàn)兩邊車輪轉(zhuǎn)速的差異。

總之，差速器能讓汽車在直線行駛時左右車輪轉(zhuǎn)速幾乎相同，轉(zhuǎn)彎時又能自動調(diào)節(jié)左右車輪轉(zhuǎn)速，保證車輛的正常行駛和轉(zhuǎn)向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）