離合器操縱機(jī)構(gòu)的種類有不少呢。

先說(shuō)機(jī)械式的，這是以駕駛員體力為唯一控制能量的，分杠桿系統(tǒng)和繩索傳動(dòng)兩種。杠桿系統(tǒng)呢，關(guān)節(jié)多，摩擦損失大，車架或車身變形時(shí)踏板就不好用了，卡車常用。繩索傳動(dòng)布局靈活，可鋼索壽命短、抗拉剛度低。

接著是液壓式的，它通過液壓主缸放大駕駛員踏板上的力來(lái)控制離合器傳動(dòng)裝置，優(yōu)點(diǎn)很多，像摩擦阻力小、重量輕、布置方便、接合柔和，不受車身形狀限制，在中高級(jí)轎車和輕型客車?yán)锍Ｒ姟?/p>

還有助力式的，中重型車常用，比如氣動(dòng)液壓控制機(jī)構(gòu)，能縮短踏板力，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)是關(guān)鍵運(yùn)行能量，駕駛員身體是鋪墊和備用運(yùn)行能量。

另外，按離合器所需操縱能源分，有人力式的，就是機(jī)械式和液壓式，還有動(dòng)力式的，像助力式、伺服式。

按變速器選擋軸和換擋軸是否分開，有雙桿式和單桿式。

按變速拉桿結(jié)構(gòu)，有剛性和柔性的區(qū)別。

按操縱機(jī)構(gòu)拉桿布置方式，有左操縱型、右操縱型和左右操縱型這三種類型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）