發(fā)動(dòng)機(jī)爆震是個(gè)讓不少車主頭疼的問題，引起它的原因主要有下面這些。

點(diǎn)火角度過早是常見原因之一。為讓活塞在壓縮上止點(diǎn)后能馬上有動(dòng)力，往往會(huì)在活塞到上止點(diǎn)前就提前點(diǎn)火?？梢屈c(diǎn)火太早，大部分油氣在活塞還處于壓縮沖程時(shí)就燃燒了，沒燃燒的油氣承受巨大壓力就會(huì)自燃引發(fā)爆震。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多也得注意。燃燒室有積碳，不光會(huì)增大壓縮比帶來高壓，積碳表面還會(huì)出現(xiàn)高溫?zé)狳c(diǎn)，這樣就容易導(dǎo)致爆震。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度要是過高也不行。比如進(jìn)氣溫度太高，或者發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水循環(huán)不好，都會(huì)引發(fā)爆震。

空燃比失調(diào)也會(huì)惹麻煩?？杖急忍?huì)讓燃燒溫度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度也就跟著上去了，爆震可能性就增加了。

汽油標(biāo)號(hào)過低、汽油質(zhì)量差同樣是原因。標(biāo)號(hào)低或者質(zhì)量差的汽油燃燒情況不好，容易引發(fā)爆震。

還有點(diǎn)火提前角不適當(dāng)也能造成發(fā)動(dòng)機(jī)爆震。

總之，了解這些原因，能讓我們更好地預(yù)防和解決發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）