雪地模式與普通模式有很多不同。

首先是扭矩輸出，雪地模式開(kāi)啟后，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩會(huì)受限，變速箱二檔起步，輸出更平滑，減少雪地打滑幾率，普通模式無(wú)此限制。

其次是ABS工作范圍，雪地模式會(huì)放寬，非緊急情況也會(huì)開(kāi)啟，普通模式需猛踩剎車(chē)才觸發(fā)。

然后是ESP功能，普通模式下一般休眠，失控才觸發(fā)，雪地模式能讓動(dòng)力更多分配到有附著力的車(chē)輪，助車(chē)脫困。

還有TCS牽引力控制系統(tǒng)，部分車(chē)型如路虎，雪地模式會(huì)啟動(dòng)，普通模式休眠。

另外，雪地模式起步以二擋，增加輪胎與地面摩擦力，駕駛更平穩(wěn)，普通模式無(wú)此功能。

在爬坡動(dòng)力方面，雪地模式注重高擋起步和控制扭矩，爬坡可能力不從心，普通模式手動(dòng)切一檔動(dòng)力輸出大。

最后是目的，雪地模式針對(duì)冰雪路面，減小扭矩降摩擦，普通模式平衡動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，雪地模式是應(yīng)對(duì)冰雪路面的特殊模式，能保障穩(wěn)定性和安全性，普通模式更注重綜合性能，應(yīng)根據(jù)實(shí)際路況選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）