發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗過大的原因主要有燃燒消耗、泄漏消耗、揮發(fā)消耗。

燃燒消耗方面，氣門導(dǎo)管、缸套和活塞工作時需要潤滑，微量機(jī)油會進(jìn)入燃燒室被燃燒。

泄漏消耗，即漏油，通過檢查發(fā)動機(jī)各部位有無漏油痕跡可判斷。

揮發(fā)消耗可理解為蒸發(fā)消耗，發(fā)動機(jī)運(yùn)行時內(nèi)部溫度高，受熱會使部分機(jī)油揮發(fā)成蒸汽，曲軸強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)放氣時會帶出部分揮發(fā)機(jī)油到氣缸參與燃燒。機(jī)油抗揮發(fā)性很重要，性能越高抗揮發(fā)能力越強(qiáng)。比如李師傅之前機(jī)油消耗大，更換殼牌勁霸 CK-4 K10 機(jī)油后問題解決，就是因?yàn)橹皺C(jī)油抗揮發(fā)能力不足。

此外，還有其他導(dǎo)致機(jī)油消耗過大的原因。如機(jī)油的滲漏損失，各密封面緊固不嚴(yán)、油封老化損壞等會造成滲漏。

機(jī)油竄入燃燒室被燒掉有多種途徑，氣門擋油圈失效、進(jìn)氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙過大、活塞環(huán)和氣缸壁間隙過大等。

新購機(jī)車未經(jīng)磨合就投入作業(yè)，會造成缸套等磨損，使間隙增大，機(jī)油上竄燃燒。

連桿變形彎曲會導(dǎo)致偏磨，使機(jī)油上竄。

活塞變形或汽缸套、活塞套有劃痕會降低密封性，使機(jī)油上竄。

油溫過高或油壓過大、連桿軸承間隙過大、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高、曲軸箱通氣堵塞等也會增加機(jī)油消耗。

對于機(jī)油消耗過大的問題，首先檢查是否有滲漏，觀察曲軸油封、缸蓋罩密封面等部位。

若冒藍(lán)煙，表明機(jī)油進(jìn)入燃燒室，應(yīng)按途徑排查。如氣門擋油圈失效要更換，進(jìn)氣門桿與導(dǎo)管間隙過大要鉸擴(kuò)氣門導(dǎo)管并更換部件。

若活塞環(huán)和氣缸壁間隙過大，可通過測量氣缸壓縮壓力判斷，低于極限值要分別檢查更換。

曲軸箱內(nèi)壓力過高可能是通風(fēng)裝置堵塞，要疏通。

曲軸前后油封漏油嚴(yán)重應(yīng)及時修理，暫時不嚴(yán)重可二次保養(yǎng)時排除，但要常檢查油位。

若儲氣罐排氣閥排污中有大量油，說明空壓機(jī)漏油，要檢查修理。

檢查進(jìn)氣管有無油，判斷增壓器密封圈是否損壞。

還要檢查氣門油封，進(jìn)氣門桿與導(dǎo)管配合間隙。

對于外部滲漏，常由油管破裂、密封墊或油封損壞等引起，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞或油壓過高也會促使?jié)B漏。

可能滲漏部位眾多，任何可能滲漏源都不應(yīng)忽視。

回油道堵塞可能因添加劑含量低、運(yùn)轉(zhuǎn)溫度低等，臟污機(jī)油會堵塞回油孔道和排泄孔，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室或溢入氣門導(dǎo)管。

沉積物較多的發(fā)動機(jī)建議使用無丙酮清洗劑。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）