高速行駛時方向盤卡頓可能是由多種原因造成的。

比如輸入傳感器故障，像光柵轉角測量傳感器出問題，導致ECU獲取不了用戶操縱參數(shù)。

ECU自己計算有偏差，跟汽車控制和用戶操作意愿不符。

車主長時間開車，車體不平衡讓橫擺角傳感器位置偏了。

要是液壓助力的車，可能是轉向油太臟或者管路有空氣。

方向柱發(fā)卡、方向盤角度傳感器不靈敏或者潤滑不好也會這樣。

那怎么解決呢？輕微卡頓可以上下調節(jié)方向盤再調回原位。還可以原地來回打死方向盤幾次。

另外，車輛高速行駛“漂移”，可能是突然轉彎方向失控，空氣動力扭矩讓車難恢復原來狀態(tài)。

高速時車速快有大氣流，車前快速流動影響壓力，車上下流速不同，空氣向下壓力小了有向上推力，輪胎和地面摩擦力變小。

某個方向風大也會讓車飄起來，高底盤的SUV更明顯。

車本身設計，底盤高度、重心高度、自重、風阻系數(shù)、輪胎都和飄有關，抓地力強的輪胎大又平。

總之高速開車別太快求刺激，得保證能掌控好方向，自己心里踏實。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）