ABS系統(tǒng)的工作原理是這樣的。

在濕滑路面行駛或車(chē)速很高時(shí)緊急制動(dòng)，車(chē)輪抱死會(huì)讓縱向和橫向的路面摩擦力大幅下降，車(chē)輛易跑偏、甩尾甚至喪失轉(zhuǎn)向能力。車(chē)輪半滾半滑時(shí)制動(dòng)效果最好，滑移率在10%至30%之間。

ABS正是據(jù)此工作，通過(guò)傳感器測(cè)每個(gè)車(chē)輪速度信號(hào)送控制器，控制器分析運(yùn)算，根據(jù)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)狀況向氣壓調(diào)節(jié)器發(fā)制動(dòng)壓力控制指令。發(fā)現(xiàn)車(chē)輪要抱死，讓調(diào)節(jié)器適量排放制動(dòng)空氣，減少摩擦力，輪速上升；輪速上升過(guò)快，又讓調(diào)節(jié)器停止排氣，使輪速降下來(lái)。調(diào)節(jié)器一秒鐘可達(dá)3至5個(gè)控制循環(huán)，讓車(chē)輪滑移率保持理想范圍，獲最佳制動(dòng)效果。

制動(dòng)時(shí)，ABS根據(jù)車(chē)輪速度傳感器傳來(lái)信號(hào)，能迅速判斷車(chē)輪抱死狀態(tài)，關(guān)閉抱死車(chē)輪的常開(kāi)輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變，若繼續(xù)抱死，就打開(kāi)常閉輸出電磁閥，使制動(dòng)壓力迅速下移，防止車(chē)輪完全抱死。讓制動(dòng)狀態(tài)處于最佳點(diǎn)，行車(chē)最安全。

在這過(guò)程中，駕駛員能感覺(jué)踏板顫動(dòng)、聽(tīng)到噪音。汽車(chē)減速后，車(chē)輪抱死狀態(tài)消失，主控制閥關(guān)閉，轉(zhuǎn)入普通制動(dòng)狀態(tài)。蓄壓器壓力下降到安全極限以下，故障指示燈亮，這時(shí)要用大力深踩踏板制動(dòng)。

單通道ABS一般對(duì)兩后輪按低選原則一同控制，前輪制動(dòng)未控，制動(dòng)時(shí)前輪仍會(huì)抱死，但能提高制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，在輕型載貨車(chē)上廣泛應(yīng)用。

總之，ABS能保證車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不側(cè)滑，提高制動(dòng)效果和安全性，通過(guò)一系列復(fù)雜的電子控制單元和液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，能讓駕駛員更好控制車(chē)輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）