怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出異響，原因不少。

首先是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，像發(fā)動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門和火花塞積碳多，這就得清洗積碳。

空氣濾芯臟了也不行，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，燃油燃燒不充分，得清洗或換空氣濾芯。

機(jī)油要是有問題，比如是劣質(zhì)機(jī)油、長(zhǎng)時(shí)間沒換機(jī)油或者缺機(jī)油，會(huì)加大摩擦，要及時(shí)更換合格機(jī)油。

輪胎也可能異響，通常是輪胎噪聲，得檢查輪胎有沒有漏氣或破損，有問題就及時(shí)換。

車身有時(shí)也會(huì)異響，多在特定速度下產(chǎn)生，檢測(cè)麻煩，一般是共振導(dǎo)致，得讓機(jī)修工處理。

排氣系統(tǒng)堵塞會(huì)造成嘰嘰嘰的異響，可檢查清洗。

冷卻系統(tǒng)出問題，容易讓發(fā)動(dòng)機(jī)過熱發(fā)出異響，得檢查是不是缺冷卻液或者發(fā)動(dòng)機(jī)本身有問題，得去專業(yè)機(jī)構(gòu)處理。

活塞敲缸，因?yàn)闈?rùn)滑條件差等原因，活塞和缸壁過度磨損，產(chǎn)生“黨黨”聲，溫度上升或中速以上聲音減弱或消失。

正時(shí)齒輪磨損，因?yàn)檎{(diào)整不當(dāng)、潤(rùn)滑不良等過度磨損，齒隙小聲音均勻還能用，齒隙大就得換。

活塞銷零件過度磨損使配合間隙過大，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)和缸壁碰撞產(chǎn)生異響，能通過聲音判斷修理。

配合間隙太大可能導(dǎo)致異響，像活塞和汽缸壁、連桿軸承和軸頸之間的撞擊聲等。

發(fā)動(dòng)機(jī)可能缺缸，表現(xiàn)為排氣管抖動(dòng)厲害，廢氣氣流間歇性排放，有“突突”聲，可能是點(diǎn)火線圈故障。

還可能有敲缸異響，分冷敲缸、熱敲缸和冷熱均敲缸三種情況。

正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)、張緊器減壓、平衡軸磨損也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)異響。

正時(shí)鏈條拉長(zhǎng)一般是金屬疲勞引起，張緊器油路堵塞或內(nèi)部止回閥減壓會(huì)使鏈條變松產(chǎn)生異響，平衡軸油路堵塞、軸頸和軸承磨損會(huì)產(chǎn)生異響。

凸輪軸、曲軸、連桿軸瓦磨損，車輛加注劣質(zhì)機(jī)油、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足會(huì)導(dǎo)致磨損產(chǎn)生異響，嚴(yán)重時(shí)會(huì)拉缸抱軸。

正時(shí)可變輪間隙變大，可變氣門正時(shí)用液壓控制，若內(nèi)部轉(zhuǎn)子卡住或油室磨損，間隙變大產(chǎn)生異響。

氣門間隙過大和搖臂損壞會(huì)導(dǎo)致氣門異響。

怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)響有可能是發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)機(jī)械故障、氣缸墊失效、油壓下降導(dǎo)致。

機(jī)械故障會(huì)產(chǎn)生多種噪音，得清洗發(fā)動(dòng)機(jī)及更換故障件。

氣缸墊失效會(huì)使排氣管冒白煙，得更換。

油壓下降要檢查機(jī)油量，更換機(jī)油和濾清器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）