下坡時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高主要有以下幾個原因。

一是車輛在下坡行駛時，重力轉(zhuǎn)化為動力，使輪胎和輪轂旋轉(zhuǎn)速度加快，進(jìn)而帶動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。

二是高處向低處行駛會因重力加速度擁有勢能，下坡時即使不踩油門也會加速，而發(fā)動機(jī)的反牽引力使車輛減速，當(dāng)坡路較大時，車輛受到的重力加速度大于當(dāng)前擋位的反牽引力，就會導(dǎo)致轉(zhuǎn)速升高。

三是發(fā)動機(jī)扭矩輸出過大，這通常由發(fā)動機(jī)調(diào)校或驅(qū)動系統(tǒng)問題造成，扭矩過大下坡時車輛加速過快會使轉(zhuǎn)速過高。

四是制動系統(tǒng)失效，像剎車片磨損、剎車液不足等故障，會讓車輛無法有效減速從而轉(zhuǎn)速過高。

五是駕駛技術(shù)不足，駕駛員下坡時沒正確使用檔位和剎車也可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)速過高。

六是變速器故障，自動變速器若出現(xiàn)問題會影響車輛下坡時的轉(zhuǎn)速。

七是使用發(fā)動機(jī)制動，汽車下坡時駕駛員通常會用此來減緩車速。

八是降擋操作，為增強(qiáng)發(fā)動機(jī)制動效果，駕駛員可能會選擇降擋。

九是油門控制不當(dāng)，比如駕駛員在上坡時使用了發(fā)動機(jī)制動，下坡時松開油門或減少油門開度不恰當(dāng)。

十是慣性作用，下坡時由于重力產(chǎn)生慣性，車輛動能增加，轉(zhuǎn)速隨之升高。

另外，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門臟了、進(jìn)氣系統(tǒng)有問題會導(dǎo)致進(jìn)氣不足從而轉(zhuǎn)速升高，變速器有問題也可能引起轉(zhuǎn)速升高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）