進氣壓力傳感器的工作原理是基于多個物理和電學原理實現的。

它通過真空管連接進氣歧管，隨著引擎轉速和負荷變化，感應進氣歧管內的真空變化。

其內部的敏感元件，如壓阻，在進氣道壓力作用下產生形變，改變電阻值。

信號轉換電路將電阻值變化轉換成電壓信號，經濾波電路濾除噪聲后輸出給控制系統。

控制系統，也就是 ECU，根據接收到的電壓信號計算發(fā)動機負荷，進而控制燃油噴射量和點火時機。

進氣壓力傳感器通常由敏感元件、信號轉換電路、濾波電路和輸出電路組成。

常見的測量方式有檢測電壓型和檢測頻率型。檢測電壓型可通過萬用表測輸出電壓，怠速時約 0.9V，轉速升高電壓增加，電壓異?？赡軐е聞恿?、油耗等問題。

檢測頻率型需用示波器，頻率隨轉速和真空度改變，無變化則檢查傳感器及線路。

不同類型的進氣壓力傳感器，如電壓型、頻率型、電容式、表面彈性波式，工作原理和應用范圍有別，但都很重要。

根據測量范圍和原理，還可分為絕對壓力傳感器和差壓傳感器。絕對壓力傳感器測量與大氣壓力差值，精度高、范圍廣，能在惡劣環(huán)境工作。差壓傳感器測流經前后的壓力差，響應快、范圍窄，適用于發(fā)動機進氣系統。

總之，進氣壓力傳感器在汽車發(fā)動機控制系統中起著關鍵作用，確保發(fā)動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）