大眾 1.8T 發(fā)動機燒機油可以這樣解決。

前后曲軸油封老化，會導(dǎo)致滲油或漏油，得更換前后曲軸油封。

活塞間隙過大，因為積碳使間隙擴大，機油流入燃燒室，要清理積碳，縮小活塞間隙或更換活塞。

機油粘度過小容易竄入氣缸參與燃燒，得更換正常粘度機油。

機油量過多，壓力大導(dǎo)致部分機油壓入氣缸，控制機油量就行。

機油濾清器堵塞會進氣不暢，要清理機油濾清器。

正時齒輪或鏈條磨損使氣閥和曲軸正時不同步，得更換正時齒輪或鏈條。

內(nèi)墊圈、進風(fēng)口破裂，維修內(nèi)墊圈和破裂的進風(fēng)口。

機油品質(zhì)不達標，要更換優(yōu)質(zhì)機油。

主軸承磨損或故障會甩起過量機油，得更換磨損主軸承。

氣門油封磨損老化，密封性不良，機油易進燃燒室，需更換氣門油封。

如果燒機油不嚴重，可添加修復(fù)劑改善。嚴重就送專業(yè)修理店，可能要換零件或做復(fù)雜維修。

判斷車輛是否燒機油，可先擦凈排氣管內(nèi)壁，一周后觀察顏色，變暗可能燒機油。

早上冷車啟動，看排氣管出口有無藍色煙霧，有則可能燒機油。

比如帕薩特 1.8T 的某些車型，若確定是活塞環(huán)回油孔被積碳堵塞，解決活塞環(huán)被積碳卡滯的問題，就能緩解甚至解決燒機油。

可以先采購燃油版添加劑試試，還可參考車友群里成功修復(fù)的經(jīng)驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）