子午線輪胎與斜交線輪胎有不少區(qū)別。

結構方面，子午線輪胎內(nèi)簾線編織方向與胎面中心線成 90 度角，像地球子午線；斜交輪胎簾線呈對角線排列。

材料上，子午線輪胎有鋼、纖維等，斜交輪胎多為尼龍。

胎體不同，子午線輪胎胎體簾線并排纏繞，頂層有鋼帶；斜交輪胎胎體為斜交簾布層。

性能上，子午線輪胎胎冠和胎側相對獨立，胎冠厚且?guī)鴮佑?，接地面積大，附著性能好，單位接地壓力小，載荷分布均勻，行駛里程長；耐磨性和耐刺穿性好；滾動阻力小，能提高燃油經(jīng)濟性；徑向彈性大，緩沖減振性能好，能提高汽車平順性和乘坐舒適性，輪胎升溫慢、散熱快，適合高速行駛。但子午線輪胎胎側薄、側向強度低、支撐性差，制造技術要求高、成本高。

斜交輪胎胎冠和胎側一體，應力集中，接地面積不穩(wěn)定，抓地力差，胎面受力不均，中間磨損嚴重，使用壽命短；由尼龍簾線受力，耐熱差，易爆胎；胎側硬，舒適性差，長距離高速行駛輪胎溫度高、散熱差，不適合高速行駛。

如今汽車普遍用子午線輪胎，一些低速重型卡車或工程機械還用斜交胎。使用子午線輪胎要注意別損傷胎側，保持標準氣壓，不能和斜交輪胎混用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）