豐田的 ECVT 和 CVT 有不少不同。

結(jié)構(gòu)上，ECVT 由行星齒輪和兩個(gè)電機(jī)構(gòu)成，而 CVT 由兩組帶輪和傳動(dòng)帶、油泵、液力變矩器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、傳感器、控制電腦構(gòu)成。

動(dòng)力方案方面，ECVT 是豐田強(qiáng)混合動(dòng)力方案的電傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，能電力驅(qū)動(dòng)、無極變速和能量回收，CVT 是普通機(jī)械式的無級(jí)變速器。

ECVT 是豐田混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力分配單元，能無級(jí)變速，通過將發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電機(jī)連接到行星齒輪實(shí)現(xiàn)變速和動(dòng)力耦合。起步時(shí)是第一臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速到一定速度通過另一臺(tái)電機(jī)和齒輪配合切換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，急加速時(shí)兩個(gè)電機(jī)共同工作實(shí)現(xiàn)雙驅(qū)動(dòng)。

CVT 由兩組錐輪、壓力缸和鋼帶組成，鋼帶脆弱，易磨損斷裂或鐵屑堵塞油路。而 ECVT 沒有鋼帶，理論上更耐用。

變速箱結(jié)構(gòu)方面，CVT 簡單，由兩組錐輪與傳動(dòng)帶組成，ECVT 由外齒圈、行星架、行星齒輪、太陽輪四大部分構(gòu)成，外齒圈與 MG2 電機(jī)相連，行星架與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，太陽輪與 MG1 電機(jī)相連。

離合器上，CVT 有，ECVT 沒有。正因發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電機(jī)由行星齒輪無極耦合，所以 ECVT 無論低速還是高速行駛都不會(huì)頓挫。

總的來說，理論上 Ecvt 的耐用性最好，SCVT 次之，CVT 最后，豐田的 CVT、SCVT、ECVT 整體都比較省心，目前也沒爆出大量故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）