寶馬 X4 的剎車系統(tǒng)是單活塞設(shè)計(jì)。

通常情況下，汽車的制動(dòng)卡鉗主要分為單活塞和多活塞這兩種類型。大多數(shù)普通汽車由于速度不是特別高，廠家為了控制成本，基本都會(huì)配置單活塞卡鉗，寶馬 X4 也不例外。

單活塞卡鉗有自身的優(yōu)點(diǎn)，成本相對(duì)低，后期維護(hù)也比較方便。但也有缺點(diǎn)，比如制動(dòng)力內(nèi)外不均衡，容易造成剎車片磨損不均勻，而且制動(dòng)力相對(duì)有限。

而高性能車往往采用多活塞卡鉗，這樣制動(dòng)效果會(huì)特別出色。從外觀上可以區(qū)分剎車活塞的數(shù)量，卡鉗上的圓形凸起就是活塞，只需要數(shù)單邊突起個(gè)數(shù)然后乘 2 就能知道總數(shù)。

有些卡鉗的多活塞有著不同的尺寸和排列方式，能夠讓制動(dòng)力和剎車片磨損更均勻，制動(dòng)效果更線性，能帶來更大的制動(dòng)力并且減少突兀感。

單活塞卡鉗就是指剎車卡鉗，它成本低，適合家用車。卡鉗上有凸起的圓形就是活塞，而且活塞對(duì)稱分布能促使制動(dòng)力更均勻，只要知道一側(cè)凸起個(gè)數(shù)乘 2 就能算出活塞總數(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）