發(fā)動(dòng)機(jī)抖可能由多種原因造成。

比如進(jìn)氣管和氣門積碳，ECU 會(huì)判斷錯(cuò)誤，冷車啟動(dòng)時(shí)因氣門關(guān)閉不嚴(yán)造成缸與缸之間壓力偏差，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，要保持進(jìn)氣管道暢通干凈。

空氣濾清器、空氣流量計(jì)、節(jié)氣門、進(jìn)氣連接軟管出問題，像空濾芯堵塞、進(jìn)氣軟管老化漏氣、空氣流量計(jì)數(shù)據(jù)偏差、節(jié)氣門傳感器損壞等，會(huì)讓控制單元 ECU 影響混合氣形成，致使發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，可通過看、聽、摸、試等來檢查修復(fù)。

套筒輪增壓器部分，增壓器壞常引起無力，導(dǎo)致怠速或急丟油門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，重點(diǎn)檢查再循環(huán)部分。

還可能是發(fā)動(dòng)機(jī)中的空氣流量傳感器、燃油消耗傳感器等信號(hào)混亂，電腦接收有偏差，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速下抖動(dòng)。

運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油沒及時(shí)跟上，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)條件不佳，也會(huì)造成抖動(dòng)。

車輛電腦板本身有問題，同樣會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道截面積變小，混合氣變濃，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏，進(jìn)入氣缸的空氣量異常，混合氣變稀或廢氣量高，燃燒惡化，動(dòng)力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量測量不準(zhǔn)，噴油系統(tǒng)噴油量失準(zhǔn)，混合氣濃度不確定，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

怠速控制系統(tǒng)故障，無法精確控制空燃比，動(dòng)力性能下降，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)有問題，如火花塞點(diǎn)火不好、缸線損壞、點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障，排氣管會(huì)有“突突”聲。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，像節(jié)氣門臟、進(jìn)氣門積碳多等，積碳多冷車發(fā)車慢，啟動(dòng)后抖動(dòng)嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障，如機(jī)腳墊橡膠開裂、氣門正時(shí)機(jī)構(gòu)延遲等，有時(shí)會(huì)有故障碼。

發(fā)動(dòng)機(jī)電氣部分控制紊亂，如廢氣再循環(huán)閥等開啟關(guān)閉時(shí)間不對(duì)，怠速忽高忽低，甚至熄火。

燃油品質(zhì)差，燃燒不好，加速動(dòng)力輸出差。

行駛中踩剎車方向盤抖，檢查剎車片；高速方向盤抖，看輪胎動(dòng)平衡與底盤有無間隙。

解決辦法：

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，更換壞掉的部件，定期檢查維護(hù)。

燃油系統(tǒng)問題，清洗或更換燃油噴射器，檢查燃油泵。

進(jìn)氣系統(tǒng)問題，更換空氣濾清器，檢查節(jié)氣門。

傳動(dòng)系統(tǒng)問題，更換壞掉部件，定期檢查維護(hù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)本身問題，更換損壞部件，定期檢查維護(hù)。

輪胎問題，更換磨損不均的輪胎，做動(dòng)平衡調(diào)整。

制動(dòng)系統(tǒng)問題，更換剎車片，檢查制動(dòng)器。

懸掛系統(tǒng)問題，更換壞掉部件，定期檢查維護(hù)。

電路系統(tǒng)問題，檢查電路連接和電源。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）