電車空調壓縮機是電車空調系統(tǒng)的核心部件。它能將低壓制冷劑氣體壓縮成高壓氣體，提升制冷效果，讓車內環(huán)境舒適。

工作時，電動機驅動壓縮機曲軸旋轉，帶動活塞往復運動，吸入低壓氣體并壓縮成高壓氣體，排至冷凝器冷卻，經(jīng)蒸發(fā)器送入車內制冷。

電車空調壓縮機主要有活塞式和渦旋式?；钊浇Y構簡單，適合小型車和商用車；渦旋式結構緊湊、運轉平穩(wěn)、噪音低，多用于中高檔和豪華電動車。

其供電由高壓蓄電池經(jīng)交流整流器變換電壓提供。參數(shù)方面，轉速通常在 860 - 8600r/min，制冷時最大工作壓力約 30bar，工作電壓 200 - 400V。

溫度控制上，DC/AC 轉換器超 125 度關閉高壓供電，降到 112 度重新運行，制冷劑常用 R1234YF 或 R134a。制冷工作原理是內盤偏心旋轉吸入低壓制冷劑并壓縮，經(jīng)開口以氣態(tài)釋放，再經(jīng)機油分離器等部件實現(xiàn)制冷。

選購電車時要注重壓縮機品牌品質，保障車內空調效果和使用壽命。

油車壓縮機通常由發(fā)動機驅動，電車壓縮機由電池供電。電動壓縮機轉速能根據(jù)溫度需求調大調小，節(jié)省能源，這是燃油車壓縮機做不到的。

新能源汽車崛起后，汽車空調壓縮機有很大變化，取消前端驅動輪，增加驅動電機和單獨控制模塊。驅動電機用三相永磁同步電機，體積小、質量輕、效率高，需控制模塊將直流電轉化為交流電。

渦旋式壓縮機因優(yōu)點多被廣泛用于新能源電動汽車，核心部件是兩個相互嚙合、相位角相差 180°的渦盤，動渦旋盤公轉實現(xiàn)壓縮排氣，轉速高達 9000 - 13000r/min，排量大，還不需要進氣閥，只有排氣閥，能簡化結構，提高壓縮效率。

電車空調壓縮機要定期保養(yǎng)維護，關注冷卻和潤滑系統(tǒng)，檢查清潔冷卻器和風扇確保散熱良好，添加適量潤滑油保持潤滑。

全球純電動汽車空調壓縮機市場規(guī)模預計未來持續(xù)增長，中國市場也在發(fā)展。按產品類型分有 34cc、3445cc、45cc 等。按應用分主要包括乘用車和商用車領域。市場上有眾多知名品牌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）