方向盤扭矩傳感器是汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的關鍵裝置。

它能測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向，并將其轉(zhuǎn)換為電信號。原理類似電位計，兩個輸入端子連接電子控制單元的 VCC 和 GND 端口，兩個輸出端子連接電子控制單元，通過將扭矩轉(zhuǎn)換成電壓值信號來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向功率。

比如，方向盤在中間位置時，輸出電壓為 2.5V，向右轉(zhuǎn)動主扭矩口電壓大于 2.5V，副扭矩口電壓小于 2.5V，向左轉(zhuǎn)動則相反。

它有多種分類，像磁性扭矩傳感器，利用磁性材料的磁電效應，測量范圍廣、可靠性高、壽命長；應變片式扭矩傳感器，通過測量金屬應變片電阻變化推算扭矩大小，精度高、可靠性好；光電式扭矩傳感器，利用光電效應測量，結(jié)構(gòu)簡單、測量精度高。

在實際應用中面臨測量精度、可靠性、穩(wěn)定性等技術(shù)難點。解決辦法包括優(yōu)化材料和結(jié)構(gòu)設計來提高測量精度和可靠性，采用溫度補償和信號處理技術(shù)來增強穩(wěn)定性，運用集成化和智能化技術(shù)實現(xiàn)小型化和智能化。

通常安裝在轉(zhuǎn)向柱上，檢測方向盤轉(zhuǎn)矩，判斷駕駛員轉(zhuǎn)向意圖，將信號傳給控制系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向電機工作實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。還能檢測方向盤振動或異常，比如車輛碰撞時檢測異常振動發(fā)出報警信號。

隨著汽車電動化和智能化發(fā)展，它應用更廣泛，未來會朝著高精度、高可靠性、高集成度、智能化方向進步，新材料、新工藝和新技術(shù)將進一步提升其性能和功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）