方向盤(pán)發(fā)飄的原因主要有以下這些。

一是汽車(chē)前輪軸承松曠或羊角大螺帽松動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套間隙太大或橫直拉桿和尚頭松曠，這會(huì)使轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的穩(wěn)定性變差，從而導(dǎo)致方向盤(pán)發(fā)飄。

二是輪胎鋼圈變形，會(huì)影響輪胎的正常轉(zhuǎn)動(dòng)和車(chē)輛的平衡，進(jìn)而引起方向盤(pán)發(fā)飄。

三是車(chē)輛重量分配設(shè)計(jì)不合理，比如早期發(fā)動(dòng)機(jī)后置的甲殼蟲(chóng)，容易出現(xiàn)測(cè)風(fēng)飄移現(xiàn)象。

四是車(chē)輛氣流動(dòng)力設(shè)計(jì)不合理，不能形成有益的擾流，甚至出現(xiàn)有害擾流。

五是輪胎胎壓不一致，胎壓過(guò)低會(huì)導(dǎo)致行駛時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，速度快了抖動(dòng)厲害、跑偏、發(fā)飄，應(yīng)檢查左右輪胎胎壓是否一致，前輪兩邊胎壓差超過(guò) 9bar 時(shí)，就能明顯感覺(jué)到抖動(dòng)及車(chē)輛跑偏。

六是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)元件磨損或松動(dòng)，轉(zhuǎn)向器安裝松動(dòng)、調(diào)整不當(dāng)，間隙過(guò)大，油泵壓力過(guò)大，這些都會(huì)影響轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度和穩(wěn)定性。

七是動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)生故障，比如轉(zhuǎn)向泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向機(jī)皮帶等部件出現(xiàn)問(wèn)題。

八是方向盤(pán)使用時(shí)間久了，零件潤(rùn)滑性能變差堆積到了一塊。

九是汽車(chē)輪胎的胎壓高。

十是剎車(chē)片有卡滯現(xiàn)象。

車(chē)輛負(fù)荷過(guò)輕也可能導(dǎo)致方向盤(pán)發(fā)飄，因?yàn)檐?chē)輛負(fù)荷不足會(huì)使車(chē)輛與地面的摩擦力減小，車(chē)輛容易受風(fēng)的影響而產(chǎn)生偏移。在這種情況下，可以增加車(chē)輛負(fù)荷或通過(guò)調(diào)整車(chē)輛的懸掛高度等方式來(lái)解決。

如果遇到方向盤(pán)發(fā)飄的情況，可以先檢查輪胎氣壓和磨損情況，沒(méi)問(wèn)題的話(huà)再檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，確定是否是助力泵或者拉桿出了問(wèn)題。同時(shí)，要注意車(chē)輛的載重平衡和行駛路況，避免在惡劣路面行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）