雙離合變速箱算自動(dòng)擋。

雙離合變速箱簡(jiǎn)稱 DCT，常見(jiàn)的有大眾的 DSG、福特的 Powershift、三菱的 SST 以及保時(shí)捷的 PDK 等。它有兩組離合器，一個(gè)控制奇數(shù)擋，一個(gè)控制偶數(shù)擋。掛入 1 擋后，2 擋就已準(zhǔn)備好，需用 2 擋時(shí)直接結(jié)合 2 擋離合器就行。其結(jié)構(gòu)類似手動(dòng)變速箱，只是多了一套離合器和換擋控制機(jī)構(gòu)。

雙離合變速箱換擋迅速且平順，動(dòng)力傳輸幾乎無(wú)間斷，能充分發(fā)揮車輛動(dòng)力性能。比如 DSG 換擋更直接，動(dòng)力損失小，能降低燃油消耗 10%以上。當(dāng)下很多車企和消費(fèi)者喜歡，不少性能車和超跑也用，因?yàn)閭鲃?dòng)效率高、換擋速度快。車企青睞它還因生產(chǎn)和研發(fā)成本低，可基于手動(dòng)變速箱開(kāi)發(fā)，很多家用自動(dòng)擋汽車用它能降低成本。

雙離合變速箱既屬手動(dòng)變速器，也屬自動(dòng)變速器，具有手動(dòng)變速器的靈活性和自動(dòng)變速器的舒適性，能提供不間斷動(dòng)力輸出，車輛會(huì)根據(jù)行駛速度和交通情況自動(dòng)選擇合適擋位行駛。其核心優(yōu)勢(shì)是獨(dú)特設(shè)計(jì)，通過(guò)兩套離合器同時(shí)工作，分別控制奇數(shù)和偶數(shù)齒輪，實(shí)現(xiàn)快速換擋，不中斷動(dòng)力輸出，提升駕駛流暢性和動(dòng)力響應(yīng)速度。還可通過(guò)電子控制單元實(shí)現(xiàn)智能化換擋，提升舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

雙離合和手自一體有區(qū)別。雙離合準(zhǔn)確說(shuō)是兩組手動(dòng)變速箱組合，利用自動(dòng)電控、液壓控制伺服機(jī)構(gòu)進(jìn)行檔位升降，雖本質(zhì)是手動(dòng)檔，但能自動(dòng)換擋。手自一體是變速箱的一種操作形式，既有自動(dòng)換擋模式還有手動(dòng)換擋模式的變速箱。AT、CVT、雙離合都可有手自一體模式，在雙離合廣泛應(yīng)用前，只有 AT 被稱為手自一體。AT 使用液力變矩器傳遞，換擋頓挫感小。雙離合用離合器片傳遞動(dòng)力，通過(guò)兩根軸切換奇數(shù)檔和偶數(shù)檔，保證始終有檔位有動(dòng)力輸出以高速換擋。從用戶操作感受來(lái)說(shuō)，兩者使用方式和區(qū)別不大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）