發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成主要有以下原因：

1. 車(chē)輛長(zhǎng)期在城市道路行駛，運(yùn)行時(shí)間短、距離短，頻繁啟停。發(fā)動(dòng)機(jī)常未達(dá)正常工作溫度就停駛，涼車(chē)工況下噴油時(shí)間長(zhǎng)、混合氣濃，燃油中的蠟質(zhì)、膠質(zhì)易附著在氣門(mén)后形成積碳。

2. 燃油質(zhì)量不佳。比如汽油含大量水分，降低燃燒溫度，導(dǎo)致低溫氧化產(chǎn)生積碳；汽油含大量膠質(zhì)，也易形成積碳。

3. 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)油封密封不良，大量機(jī)油滲入燃燒室，在氣門(mén)上產(chǎn)生機(jī)油蒸發(fā)殘留物，形成積碳。

4. 汽油方面：未充分燃燒的汽油會(huì)附著在氣門(mén)、活塞、火花塞上，一定溫度下殘留形成積碳，如怠速過(guò)多、轉(zhuǎn)速高、單低速過(guò)多、路況不好等工況；汽油含水分致燃燒室溫度偏低，不能完全燃燒；汽油質(zhì)量差、噴油嘴或汽油泵工況不好致汽油不能充分霧化，也會(huì)形成積碳。

5. 空氣方面：空氣不充足，汽油與空氣不能充分混合，殘余汽油附著在氣門(mén)及活塞表面，高溫下形成積碳，長(zhǎng)期在高原開(kāi)車(chē)易出現(xiàn)；空氣中濕度大，含水多，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后致汽油不能完全燃燒，同時(shí)使燃燒室溫度偏低，也會(huì)形成積碳，如下雨天開(kāi)車(chē)或進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)水時(shí)。

6. 火花塞：火花塞點(diǎn)火有問(wèn)題，汽油不能完全燃燒，形成積碳，不按時(shí)更換火花塞也會(huì)導(dǎo)致積碳產(chǎn)生。

7. 機(jī)油：機(jī)油形成的油氣分子進(jìn)入燃燒室，在高溫及空氣中氧化物作用下，機(jī)油中的樹(shù)脂成分附著在氣門(mén)及活塞表面，部分汽油不能充分燃燒形成積碳。

8. 不良駕駛習(xí)慣：為省錢(qián)加不同標(biāo)號(hào)汽油；車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；低速時(shí)狠踩油門(mén)；長(zhǎng)時(shí)間低速行駛或怠速；長(zhǎng)時(shí)間低轉(zhuǎn)速高檔位運(yùn)作；車(chē)輛啟動(dòng)后熱車(chē)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。

9. 擁堵交通：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速、頻繁啟動(dòng)會(huì)造成積碳。

10. 化油器老化或損壞：汽油霧化不充分就進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，會(huì)導(dǎo)致積碳，且化油器霧化汽油還與空氣質(zhì)量有關(guān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）