發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞敲擊氣缸壁發(fā)出“鐺鐺”聲音的現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸分為燃燒敲缸和機(jī)械敲缸。

燃燒敲缸是燃燒原因，比如在活塞還沒(méi)到上止點(diǎn)時(shí)，柴油車向氣缸里注燃油造成燃燒，汽油車是活塞還沒(méi)到上止點(diǎn)時(shí)，高壓電產(chǎn)生高壓火花點(diǎn)燃混合氣，都會(huì)在上止點(diǎn)附近發(fā)出尖銳金屬敲擊聲。

機(jī)械敲缸則是運(yùn)動(dòng)部件和軸承間隙不正常，像活塞與氣缸間隙過(guò)大、活塞裝反或變形、連桿彎曲或扭曲變形等，引起鈍重敲擊聲或摩擦聲。

造成發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸的原因有很多。修配不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致活塞與氣缸間隙過(guò)大；活塞裝反或變形也不行；潤(rùn)滑條件要是不良，連桿彎曲或扭曲變形，潤(rùn)滑油道堵塞，連桿軸瓦或活塞銷配合過(guò)緊，都會(huì)引起敲缸。

燃燒室內(nèi)積碳嚴(yán)重，噴油提前角過(guò)大，可燃混合氣體燃燒速度過(guò)快，汽缸墊片過(guò)薄或缸體頂面磨削過(guò)多，同樣可能導(dǎo)致敲缸。

對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，活塞敲缸多發(fā)生在嚴(yán)重磨損或大修后不久。

發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸不都是故障，所有往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有敲缸現(xiàn)象，只是程度不同。在某些特殊工況下必然會(huì)出現(xiàn)敲缸，比如發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)做功過(guò)程有四個(gè)沖程，活塞換向四次，理論上會(huì)有四次敲缸，下止點(diǎn)敲缸聲不明顯，上止點(diǎn)敲缸聲較明顯。

但嚴(yán)重敲缸聲就是機(jī)械故障了，發(fā)現(xiàn)敲缸應(yīng)立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)避免損害。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與氣缸壁有間隙，冷機(jī)時(shí)間隙大，熱機(jī)時(shí)間隙小，由于這個(gè)間隙，活塞在上止點(diǎn)位置時(shí)會(huì)有從左側(cè)過(guò)渡到右側(cè)的過(guò)程，在側(cè)壓力作用下對(duì)氣缸壁產(chǎn)生沖擊，這是敲缸的基本原理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）