安全氣囊報(bào)警燈亮的原因主要有以下這些。

發(fā)動(dòng)機(jī)自檢時(shí)燈亮，自檢結(jié)束約 5 秒鐘后滅掉是正常的，一直不滅就是有故障。

假故障方面，像電瓶虧電嚴(yán)重，氣囊會(huì)回饋電壓低信號(hào)產(chǎn)生故障碼，清除就行。

真故障原因就多了，比如安全氣囊本身有故障，氣囊游絲出問(wèn)題，碰撞傳感器故障，氣囊插頭松動(dòng)，線路斷路等。

歷史故障達(dá)到 ECU 容錯(cuò)極限，清除故障代碼后重新打車，燈還亮就有當(dāng)前故障。

啟動(dòng)后或使用車輛時(shí)燈亮起不熄滅，證明安全氣囊系統(tǒng)有故障。

先判斷是不是假故障，比如電瓶電壓過(guò)低可能也會(huì)有類似故障。

排除時(shí)可以先拔車鑰匙、斷電瓶負(fù)極，等 5 - 10 分鐘看故障燈還亮不亮，不亮就是假故障，還亮就借助電腦檢測(cè)儀消除故障碼再試試。

排除故障后，很多時(shí)候是線路問(wèn)題或者安全氣囊電腦的問(wèn)題。

要檢查插頭，特別是黃色插頭，氣囊系統(tǒng)某插頭斷開(kāi)或接觸不良是常見(jiàn)問(wèn)題，重新插一遍并用黑膠帶固定。

還要檢查各搭鐵線接觸情況，緊固每處搭鐵連接。常見(jiàn)的具體原因還有線路故障，像未發(fā)生碰撞但燈亮，可能是線路接觸不良。

汽車電池電量過(guò)低、氣囊系統(tǒng)電路中傳感器接觸不良或故障，還有可能是安全氣囊線路故障，嚴(yán)重虧電會(huì)回饋電壓低及出現(xiàn)故障碼，得去 4s 店消除。

再就是氣囊線束插頭虛接，車輛行駛震動(dòng)或灰塵覆蓋會(huì)造成行車儀表點(diǎn)亮預(yù)警，ECU 存儲(chǔ)故障代碼，電阻過(guò)高或過(guò)低。

清理灰塵、固定針腳，重新插上清除故障碼，若故障燈仍亮就得更換線束及插接器。

氣囊本身?yè)p壞，包括主駕駛氣囊、副駕駛氣囊、側(cè)氣簾、安全帶拉緊器、機(jī)蓋彈起元件等，內(nèi)部損壞會(huì)引起報(bào)警燈常亮。

用故障診斷儀確定損壞的氣囊，拆下插頭接氣囊電阻，清除故障代碼，若故障燈熄滅不再亮就是氣囊損壞，得更換零部件。

氣囊電腦板損壞或氣囊電腦的搭鐵和電源虛接，內(nèi)部焊點(diǎn)脫焊會(huì)引起系統(tǒng)癱瘓點(diǎn)亮故障燈。

損壞的電腦能修復(fù)就修復(fù)，不行就更換，電源和接地虛接先緊固螺絲，不行就修復(fù)虛接線束。

還有氣囊游絲損壞，隨方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)，長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部線束磨損點(diǎn)亮氣囊燈，部分車型還會(huì)伴隨喇叭不響、方向盤(pán)多功能按鍵失靈等，解決辦法是更換損壞的氣囊游絲。

總之，常見(jiàn)原因就是線路問(wèn)題、氣囊本身故障、電腦板問(wèn)題和游絲損壞。要是自己處理不了，就得聯(lián)系專業(yè)維修人員。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）