節(jié)氣門位置傳感器的工作原理是與節(jié)氣門聯(lián)動，將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)換成電壓信號，發(fā)送給電控單元。

其內(nèi)部通常是一種滑動電位計，由節(jié)氣門軸帶動電位計的滑動觸點(diǎn)，不同的節(jié)氣門開度，電位計的電阻值不同，從而把開度轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮杌螂妷盒盘栞斔徒o微機(jī)。微機(jī)通過此信號更精確地判定發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況，提高控制精度和效果。

節(jié)氣門位置傳感器有線性、開關(guān)型及綜合型三種。綜合型節(jié)氣門位置傳感器有一個怠速觸點(diǎn)，節(jié)氣門全閉時，怠速輸出觸點(diǎn)接通，傳感器輸出怠速信號，這時電控單元將指令噴油器增加噴油量以加濃混合氣。

它就像一個滑動變阻器，電阻值會隨節(jié)氣門開度變化。駕駛員踩油門，節(jié)氣門開度增大，傳感器內(nèi)部的滑動變阻器轉(zhuǎn)動，改變電阻值。電阻片把節(jié)氣門開度轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓信號傳至發(fā)動機(jī)的電控單元，電控單元根據(jù)此信號和其他相關(guān)傳感器輸入，計算出基本噴油量，確保發(fā)動機(jī)在各種工況下都能獲得適量混合氣，實(shí)現(xiàn)高效平穩(wěn)運(yùn)行。

其工作原理還基于霍爾效應(yīng)和電容式傳感技術(shù)。節(jié)氣門打開時，傳感器內(nèi)部磁性元件產(chǎn)生磁場，產(chǎn)生的霍爾電位場被探頭感應(yīng)并轉(zhuǎn)換成電信號發(fā)給電控單元。還能利用電容儲存技術(shù)測量節(jié)氣門前后方，當(dāng)節(jié)氣門運(yùn)動，檢測到電容變化發(fā)出相應(yīng)電信號配合電控單元工作。

傳感器精度和性能取決于內(nèi)部電路板和探頭，電路板采用高精度集成電路，探頭光潔平滑確保高度精度和穩(wěn)定性。使用中要定期清潔和維護(hù)，確保正常工作，一般安裝在加速踏板模塊側(cè)面或低于節(jié)氣門執(zhí)行機(jī)構(gòu)下部，便于檢測節(jié)氣門準(zhǔn)確開啟位置。

節(jié)氣門位置傳感器一方面檢測節(jié)氣門打開角度作發(fā)動機(jī)負(fù)荷參考，另一方面反映開度變化速度，體現(xiàn)駕駛員駕車意圖。對自動變速器電子控制系統(tǒng)，主要用于檢測開度，反映發(fā)動機(jī)負(fù)荷大小，作為換擋時刻控制的重要信號。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）