調(diào)整柴油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間以優(yōu)化性能是一項(xiàng)精細(xì)且重要的工作。

點(diǎn)火時(shí)間指燃油噴射開始到燃燒開始的時(shí)間間隔，過(guò)早或過(guò)晚都不行，過(guò)早會(huì)爆震損壞部件，過(guò)晚燃燒不完全，動(dòng)力下降還費(fèi)油。

調(diào)整方法通常借助專業(yè)設(shè)備工具，通過(guò)調(diào)整噴油泵的供油提前角實(shí)現(xiàn)，這要拆相關(guān)部件，用專用量具工具精確測(cè)量調(diào)整。

調(diào)整時(shí)有技術(shù)要求，得有準(zhǔn)確測(cè)量工具如角度測(cè)量?jī)x、正時(shí)燈，要熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理，遵循廠家技術(shù)規(guī)范，注意環(huán)境溫度濕度。

不同點(diǎn)火時(shí)間對(duì)柴油機(jī)性能影響不同，過(guò)早動(dòng)力降低、費(fèi)油、排放惡化，合適則最佳，過(guò)晚動(dòng)力不足、費(fèi)油、排放也惡化。

調(diào)整后要路試檢測(cè)，看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和尾氣排放，有問(wèn)題重新調(diào)。

調(diào)整工具要有點(diǎn)火時(shí)間調(diào)整儀、扳手等，找到點(diǎn)火時(shí)機(jī)標(biāo)記和調(diào)整螺栓。

飛輪供油刻線沒到油箱刻線，點(diǎn)火早要加調(diào)整墊片，轉(zhuǎn)過(guò)了點(diǎn)火晚要減墊片。

分電器斷電觸點(diǎn)間隙也影響，調(diào)整點(diǎn)火正先后再調(diào)它，即使微小變動(dòng)也有影響。

高壓油管連接油泵，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，看刻線對(duì)齊時(shí)油管噴油情況調(diào)墊片，最佳供油時(shí)間是上止點(diǎn)前 18 到 22 度。

國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)第一缸是調(diào)校參考缸，進(jìn)口不一定，得知道提前角度、油泵軸連接校準(zhǔn)方式，刻線對(duì)準(zhǔn)提前角、油泵處對(duì)準(zhǔn)第一缸噴油刻線鎖緊。

總之，調(diào)點(diǎn)火時(shí)間要專業(yè)知識(shí)技能，嚴(yán)格按要求規(guī)范操作，才能優(yōu)化柴油機(jī)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）