汽車(chē)剎車(chē)總泵的工作原理挺復(fù)雜，咱簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)。

一般轎車(chē)和微客常用油剎總泵。油壓式剎車(chē)總泵，踩剎車(chē)時(shí)，總泵內(nèi)活塞受剎車(chē)踏板推力，經(jīng)推桿作用，把剎車(chē)油通過(guò)油管傳至各剎車(chē)分泵活塞，推動(dòng)制動(dòng)蹄張開(kāi)，讓剎車(chē)片與剎車(chē)鼓內(nèi)面摩擦制動(dòng)。

氣壓式剎車(chē)總泵，原理和油剎總泵類似，都是起閥門(mén)作用。不同在于油剎總泵剎車(chē)結(jié)束控制剎車(chē)油回流儲(chǔ)油箱，氣剎車(chē)輛有幾個(gè)大儲(chǔ)氣罐，剎車(chē)結(jié)束直接排氣。

還有呢，制動(dòng)主缸不工作時(shí)，前后腔內(nèi)活塞頭部與皮碗在旁通孔和補(bǔ)償孔間。制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩踏板，力傳至推桿推后缸活塞，皮碗蓋住旁通孔，后腔壓力升，前缸活塞也動(dòng)，前后腔液壓提高產(chǎn)生制動(dòng)。解除制動(dòng)，在活塞彈簧作用下，活塞和推桿回初始位，油液推開(kāi)回油閥流回主缸，制動(dòng)消失。

現(xiàn)在汽車(chē)行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)多采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，用串列雙腔主缸組成雙回路液壓制動(dòng)系統(tǒng)。

另外，活塞通過(guò)液壓油壓縮推動(dòng)分泵內(nèi)活塞運(yùn)行帶動(dòng)剎車(chē)卡鉗上的剎車(chē)片實(shí)現(xiàn)剎車(chē)制動(dòng)。松開(kāi)剎車(chē)踏板，車(chē)輪剎車(chē)盤(pán)旋轉(zhuǎn)壓回分泵，液壓油經(jīng)管路回剎車(chē)總泵油壺，剎車(chē)釋放。如果車(chē)有 ABS 控制系統(tǒng)，緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪打滑，ABS 會(huì)根據(jù)輪速傳感器啟動(dòng)，控制 ABS 泵內(nèi)電磁閥工作，防止車(chē)輪打滑。

制動(dòng)總泵就是把剎車(chē)油壺內(nèi)液壓油通過(guò)機(jī)械方式傳給每個(gè)車(chē)輪分泵的元件。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）