汽車剎車總泵的工作原理挺復雜，咱簡單來說。

一般轎車和微客常用油剎總泵。油壓式剎車總泵，踩剎車時，總泵內(nèi)活塞受剎車踏板推力，經(jīng)推桿作用，把剎車油通過油管傳至各剎車分泵活塞，推動制動蹄張開，讓剎車片與剎車鼓內(nèi)面摩擦制動。

氣壓式剎車總泵，原理和油剎總泵類似，都是起閥門作用。不同在于油剎總泵剎車結(jié)束控制剎車油回流儲油箱，氣剎車輛有幾個大儲氣罐，剎車結(jié)束直接排氣。

還有呢，制動主缸不工作時，前后腔內(nèi)活塞頭部與皮碗在旁通孔和補償孔間。制動時，駕駛員踩踏板，力傳至推桿推后缸活塞，皮碗蓋住旁通孔，后腔壓力升，前缸活塞也動，前后腔液壓提高產(chǎn)生制動。解除制動，在活塞彈簧作用下，活塞和推桿回初始位，油液推開回油閥流回主缸，制動消失。

現(xiàn)在汽車行車制動系統(tǒng)多采用雙回路制動系統(tǒng)，用串列雙腔主缸組成雙回路液壓制動系統(tǒng)。

另外，活塞通過液壓油壓縮推動分泵內(nèi)活塞運行帶動剎車卡鉗上的剎車片實現(xiàn)剎車制動。松開剎車踏板，車輪剎車盤旋轉(zhuǎn)壓回分泵，液壓油經(jīng)管路回剎車總泵油壺，剎車釋放。如果車有 ABS 控制系統(tǒng)，緊急制動時，車輪打滑，ABS 會根據(jù)輪速傳感器啟動，控制 ABS 泵內(nèi)電磁閥工作，防止車輪打滑。

制動總泵就是把剎車油壺內(nèi)液壓油通過機械方式傳給每個車輪分泵的元件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）