變速器跳檔是個(gè)讓人頭疼的問題，常見原因主要有這些。

一是自鎖裝置的凹槽和鋼球、自鎖彈簧出問題，像磨損嚴(yán)重、彈簧疲勞斷裂等。

還有撥叉和叉軸磨損大，配合間隙大，以及嚴(yán)重彎曲變形。

二是變速齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過量，形成錐形，產(chǎn)生軸向推力導(dǎo)致脫開。

三是變速桿相關(guān)部件變形、磨損、松動(dòng)，讓齒輪不能正常嚙合。

四是自鎖裝置磨損松曠，彈簧彈力不足或折斷，鎖止力量不夠。

五是齒輪或齒套磨損成錐形。

六是軸和軸承磨損嚴(yán)重，軸向間隙大，軸不平行。

七是軸的花鍵齒與滑動(dòng)齒輪花鍵槽磨損厲害。

八是第二軸花鍵扭曲變形或鍵齒磨損過渡，鎖緊螺母松脫。

九是同步器鎖銷松動(dòng)，同步器散架或接合齒長(zhǎng)度方向磨損嚴(yán)重。

十是變速器固定不牢。

十一是操縱機(jī)構(gòu)桿系磨損松曠、失調(diào)，受顛簸時(shí)撥叉移動(dòng)。

十二是撥叉軸定位凹槽磨損松曠，鋼球磨損失圓，定位彈簧有問題。

十三是撥叉固定螺釘松動(dòng)，撥叉彎曲變形。

十四是變速箱內(nèi)部齒輪磨損過度。

十五是變速箱內(nèi)部潤(rùn)滑油不足或質(zhì)量差。

十六是變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)故障。

十七是駕駛員操作不當(dāng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）