3000 公里燒一升機油需要修，但情況不算太嚴重，得采取措施，不然可能會更糟甚至要大修發(fā)動機。這種情況已高于國標最低限值，存在故障。

燒機油可能是發(fā)動機老化磨損，或者油路系統(tǒng)有問題。初期能通過提高機油粘度、更換機油來解決，要是沒效果，就得檢查油氣分離器。

像一汽奧迪 Q5 2.0T 燒機油的例子，檢測發(fā)現(xiàn)缸壁輕微拉傷是活塞環(huán)發(fā)卡，缸內(nèi)和進氣門積碳嚴重。經(jīng)過專業(yè)治理就解決了問題。

2019 年的燒機油案例總結(jié)，只有 3%的發(fā)動機需要大修，其他多數(shù)能通過免拆或者“微創(chuàng)”手術(shù)處理。

先可以更換空濾做好空氣凈化，把噴油嘴、火花塞、節(jié)氣門的積炭塵土清洗干凈。要是問題還是嚴重沒改善，可以小部分維修，給發(fā)動機四個缸體更換活塞環(huán)、缸墊氣墊，并且徹底清洗氣缸內(nèi)部。

保養(yǎng)對于車很重要，出廠車間有保養(yǎng)標準，3000 公里保養(yǎng)也行，這時可能會發(fā)現(xiàn)車輛小問題。發(fā)動機燒機油的原因還有氣門油封老化、活塞間隙變大等，可以檢查修理或者更換相應(yīng)部件。

總之，發(fā)現(xiàn) 3000 公里燒一升機油要重視，及時處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）