特斯拉只有一個踏板，這主要是因為其采用了單踏板模式。

這個模式能讓車輛在駕駛員撤離加速踏板時自動進入能量回收模式，產生類似于傳統(tǒng)剎車的減速效果，從而幫助電車回收能量，減少耗電，增加車輛的續(xù)航里程。

在新能源汽車領域，單踏板設計并非特斯拉特例，很多新能源電動車都有采用。這種設計的核心在于最大化能量回收，通過電動機在減速時將制動產生的動能轉化為電能存儲回電池，能顯著提升續(xù)航，減少能源浪費。

特斯拉的電動驅動系統(tǒng)有著先進的電子控制單元，能夠精確控制電動機，無論是加速還是能量回收，都能做得很好。這使得單踏板模式下，加速與減速只需一個動作，簡化了駕駛操作，減少了繁瑣的機械組件。

對于駕駛者來說，單踏板模式帶來了很多便利。駕駛員只用控制油門踏板就能實現(xiàn)加速、減速甚至停車，腳不用在油門和剎車之間頻繁切換，即使開長途車也不會那么累。

相較于通過增加電池容量來提升續(xù)航，單踏板模式回收能量的方式顯然更省錢、更實際。而且，這種模式也契合電動汽車高效利用能源的本質，展現(xiàn)了特斯拉在電動汽車領域的技術領導力。

總之，特斯拉只有一個踏板是基于對電動汽車特性和用戶需求的深入理解，為駕駛者提供了更高效、更舒適、更便利的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）