特斯拉的安全系數(shù)很高。從多個(gè)方面都能證明這一點(diǎn)。

比如特斯拉發(fā)布的報(bào)告顯示，2012 年至 2019 年每行駛 2.8 億公里才發(fā)生一次車(chē)輛燃燒事故。開(kāi)啟自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特斯拉電動(dòng)車(chē)平均 491 萬(wàn)公里發(fā)生一次事故，使用車(chē)輛主動(dòng)安全特性縮小至 336 萬(wàn)公里，不使用相關(guān)系統(tǒng)每 262 萬(wàn)公里會(huì)遭遇一次事故，這些數(shù)字優(yōu)于美國(guó)平均水平。

特斯拉 Model 3 在 NHTSA 2019 年安全等級(jí)中獲得 5 顆星總體評(píng)級(jí)。在美國(guó)政府的“新車(chē)評(píng)價(jià)項(xiàng)目”中，Model S、Model X 和 Model 3 車(chē)輛受傷概率最低。

特斯拉內(nèi)部碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)表明其主動(dòng)安全技術(shù)、被動(dòng)安全技術(shù)以及自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的結(jié)合保障了車(chē)輛的安全性。其多款車(chē)型在“美國(guó)新車(chē)評(píng)估計(jì)劃”“Euro NCAP”等測(cè)試中都獲得了高分。

像常州交通事故中，特斯拉 Model Y 承受兩噸重凱迪拉克撞擊，前臉雖毀但 A 柱未形變，車(chē)內(nèi)成員無(wú)大礙。

專(zhuān)家指出電動(dòng)車(chē)前備箱的設(shè)計(jì)能更好吸能保護(hù)駕駛員，特斯拉采用高強(qiáng)大鋼材鳥(niǎo)籠設(shè)計(jì)車(chē)頂能承受超兩萬(wàn)磅壓力。

有車(chē)主分享駕駛特斯拉 Model 3 持續(xù) 67 個(gè)月的體驗(yàn)，稱(chēng)其安全系數(shù)高。還有車(chē)主駕駛 Model Y 一年半行駛 3 萬(wàn)公里，總結(jié)出安全性高這一優(yōu)點(diǎn)，且該車(chē)獲得 Euro-NCAP 五星安全認(rèn)證。

海外車(chē)主的 Model Y 在高速上遭遇追尾，后車(chē)前臉嚴(yán)重變形，駕駛員被送醫(yī)搶救，而 Model Y 尾部?jī)H有輕微損壞，車(chē)主和家人均毫發(fā)無(wú)損。

這些都說(shuō)明特斯拉的安全系數(shù)是很高的，值得信賴(lài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）