氣缸壓力是指活塞到達(dá)壓縮終了上止點時，氣缸縮壓力的大小，通常用大氣壓來表示。汽油機缸壓一般在 8 至 11bar，柴油機一般在 12 至 16bar，具體以手冊為準(zhǔn)。

它是衡量發(fā)動機性能的重要參數(shù)，對發(fā)動機性能影響很大。氣缸壓力與發(fā)動機性能密切相關(guān)，一般壓力越高，發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性越好。但過高壓力會導(dǎo)致燒機油、爆震等問題。

氣缸有做往復(fù)直線運動和做往復(fù)擺動兩種類型，做往復(fù)直線運動的又分單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸 4 種。

氣缸壓力通常在壓縮沖程和燃燒過程中測量，直接影響發(fā)動機性能、功率和燃油效率，還影響動力輸出、燃油效率和排放水平。

測量氣缸壓力方法有多種，常用的是水壓法和真空法。水壓法把發(fā)動機缸體冷卻水道與水壓表連接，測量水壓確定氣缸壓力，簡單但精度低，只能粗略測量。真空法利用發(fā)動機工作時活塞下行的負(fù)壓測量，精度高但需專用設(shè)備。

調(diào)整氣缸壓力是發(fā)動機維修重要工作，要專業(yè)設(shè)備和技術(shù)，由專業(yè)維修人員完成，能提高發(fā)動機性能，但要謹(jǐn)慎操作，防止損害發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）