油泵的類(lèi)型有很多。

常見(jiàn)的有噴油型油泵，主要用于汽車(chē)柴油機(jī)，由噴油泵、調(diào)速器等部件組成，是柴油機(jī)的“心臟”，調(diào)速器能保障低速運(yùn)轉(zhuǎn)和限制最高轉(zhuǎn)速。

還有自吸油型油泵，啟動(dòng)前要在泵殼內(nèi)灌滿(mǎn)水，啟動(dòng)后葉輪高速旋轉(zhuǎn)，使水流向渦殼形成真空，從而吸入空氣，反復(fù)循環(huán)完成自吸過(guò)程。

機(jī)油型油泵軸向和徑向有間隙自動(dòng)補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，零件磨損后仍能保持很高的真空度，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)獨(dú)特耐用。

此外，還有齒輪泵，由兩個(gè)相互嚙合的齒輪組成，流量和壓力穩(wěn)定但噪音較大；鼓式泵，由多個(gè)齒輪組成的鼓形轉(zhuǎn)子和內(nèi)外殼體組成，流量和壓力穩(wěn)定且噪音較??；活塞泵，由多個(gè)活塞和氣缸組成，流量和壓力均可調(diào)節(jié)但成本較高。

直列式油泵是常見(jiàn)類(lèi)型，通過(guò)轉(zhuǎn)子抽油送往發(fā)動(dòng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低但效率相對(duì)低。

分配式油泵采用多級(jí)泵體結(jié)構(gòu)，能提高燃油輸送效率，不過(guò)更復(fù)雜成本高。

單體式油泵是集成式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊但效率較低。

總之，不同類(lèi)型的油泵都需精確控制油的數(shù)量、壓力和時(shí)間，以保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）