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機(jī)油為什么會(huì)減少

2024-12-10 15:00:43 作者:資訊小編

機(jī)油減少的原因有多種。

比如氣缸、活塞或活塞環(huán)老化,機(jī)油會(huì)從這些部位流出或進(jìn)入燃燒室燃燒,要及時(shí)去 4s 店檢查并更換新的氣缸、活塞 、活塞環(huán)。

氣門導(dǎo)管密封性減弱,機(jī)油從縫隙處流出,可在氣缸不竄油的前提下,拆除氣門搖臂和搖臂座,將干凈汽油倒入各缸氣門彈簧座凹孔內(nèi)觀察,若油面下降說(shuō)明有空隙,未下降可用螺釘旋具輕輕敲擊氣門導(dǎo)管,然后把氣缸蓋翻過(guò)來(lái),氣門孔內(nèi)若有明顯濕狀,說(shuō)明密封不嚴(yán),應(yīng)進(jìn)行檢修或更換新件。

發(fā)動(dòng)機(jī)體的密封圈老化,密封性減弱,機(jī)油從發(fā)動(dòng)機(jī)體的縫隙處流出,及時(shí)更換新的密封圈就行。

底部油箱螺絲松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致油箱密封不嚴(yán)、漏油從而造成機(jī)油減少,擰緊底部油箱螺絲即可。

高溫蒸發(fā)也是原因之一,汽車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫下工作,機(jī)油會(huì)霧化,雖有回收裝置但有損耗,這是正?,F(xiàn)象。

燃燒消耗同樣不可避免,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),活塞和氣缸壁、氣門和氣門導(dǎo)管以及渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的軸承都需機(jī)油潤(rùn)滑,部分機(jī)油會(huì)進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

氣門油封泄漏,會(huì)使機(jī)油順著氣門流下來(lái)進(jìn)入燃燒室燃燒,要及時(shí)清理氣門積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸或者氣缸桶磨損過(guò)大也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油,應(yīng)將整個(gè)汽缸體、活塞上的活塞環(huán)換新,若活塞受損也要更換。

渦輪增氣器機(jī)油泄漏,可能是加入的機(jī)油抗氧化性不好在高溫下發(fā)生裂變反應(yīng),也可能是渦輪增壓轉(zhuǎn)數(shù)很高渦輪增壓器泵渦輪連接軸處故障泄漏。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障,比如分離器無(wú)法充分分離機(jī)油和油氣,或者系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致曲軸箱內(nèi)壓力增大機(jī)油噴出發(fā)動(dòng)機(jī)外,都會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油。

機(jī)油減少不一定是發(fā)動(dòng)機(jī)有故障,高溫蒸發(fā)和燃燒消耗導(dǎo)致的機(jī)油減少在一定范圍內(nèi)是正常的。一般每一千公里消耗 0.3L 機(jī)油以下是正常的。

影響機(jī)油消耗量的因素有:機(jī)油的黏度,黏度越低密封效果越差,被吸入燃燒室的量越多;車輛的駕駛狀況,高速行駛及頻繁加減速會(huì)增加機(jī)油消耗;高速行駛會(huì)加速霧化機(jī)油的蒸發(fā);新購(gòu)置車輛處于磨合期,會(huì)消耗更多機(jī)油。

每 1000 公里檢查一次機(jī)油液位很重要,加油時(shí)檢查更好。選對(duì)機(jī)油很關(guān)鍵,保養(yǎng)時(shí)盡量選擇高品質(zhì)機(jī)油。

外部原因方面,從潤(rùn)滑系統(tǒng)泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部,要查看密封圈是否損壞并更換;直接泄漏到發(fā)動(dòng)機(jī)外部的情況較多,比如曲軸后油封、油底殼、機(jī)油濾芯漏油,油底殼漏油可能是密封圈或密封膠泄漏,機(jī)油濾芯漏油可能是安裝不到位,發(fā)現(xiàn)這些問(wèn)題要馬上處理。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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