ECM 模塊是汽車發(fā)動機(jī)控制的核心部件。

它根據(jù)各傳感器的輸入信息，控制發(fā)動機(jī)的燃油噴射和點(diǎn)火時(shí)刻，并為其他輸出裝置提供最佳控制指令。

ECM 能對自身故障、各傳感器和執(zhí)行元件、串行數(shù)據(jù)線、故障指示燈電路進(jìn)行檢測，記憶故障碼并采取措施。

其核心部件是微處理器構(gòu)成的 VLSI 微控制器，由各種傳感器拾取控制參量，實(shí)現(xiàn)對發(fā)動機(jī)、噴油、點(diǎn)火、燃燒、運(yùn)行、排污等的自動控制。

發(fā)動機(jī)控制標(biāo)定程序存儲在電可控可編程只讀存儲器中，不可單獨(dú)更換。更換 ECM 時(shí)，新的需按車型編程。

早期 ECM 要用三塊印制板，如今以微控制器為核心，只需一塊。

ECM 還通過總線與汽車主體計(jì)算機(jī)相連。

采用電子發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)后，能使發(fā)動機(jī)功率提高 5—10%，節(jié)油 5—15%，排污減少 20%。

ECM 和許多與排放相關(guān)部件及系統(tǒng)相互作用，監(jiān)視其性能，OBD.II 診斷會對系統(tǒng)性能監(jiān)控，性能下降時(shí)設(shè)置故障碼。故障碼分 A、B、C 類，與排放相關(guān)的為 A 或 B 類，C 類與排放無關(guān)。

ECM 可以給傳感器或開關(guān)提供 5V 或 12V 電壓，通過內(nèi)部調(diào)節(jié)電源的反饋電阻實(shí)現(xiàn)，要用輸入阻抗至少為 10MQ 的數(shù)字萬用表保證電壓讀數(shù)準(zhǔn)確。

它通過晶體管或輸出驅(qū)動模塊控制搭鐵或電源電路，從而控制輸出電壓。

發(fā)動機(jī)運(yùn)行時(shí)，ECM 將發(fā)電機(jī)接通信號發(fā)送至發(fā)電機(jī)打開調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)器通過控制轉(zhuǎn)子電流控制輸出電壓，檢測定子交流電壓感測發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)動，控制脈沖寬度調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流，保證蓄電池正常充電和電氣系統(tǒng)正常運(yùn)行。

當(dāng)電壓調(diào)節(jié)器檢測到充電系統(tǒng)故障，會搭鐵通知 ECM。

在靈活燃料汽車中，ECM 控制燃料混合、點(diǎn)火正時(shí)和排放系統(tǒng)，監(jiān)控車輛運(yùn)行，保護(hù)發(fā)動機(jī)，檢測排除故障。

燃料溫度傳感器安裝在供應(yīng)泵上，是可變電阻，測量燃料溫度，ECM 為其信號和低參考電路提供 5 伏電壓，電阻隨溫度變化，ECM 據(jù)此計(jì)算燃油噴射量等。

曲軸位置傳感器位于飛輪外殼頂部，有 56 個(gè)缺口，未切割部分用于檢測上止點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）