集卡車是專門用于運輸集裝箱的載貨汽車。它就像個大力士，力氣大得很，一次能拉好多貨物。

集卡車一般在拖車行業(yè)或運輸公司，常以車隊形式出現(xiàn)。廠家有運輸需求時，會和運輸或物流公司合作，找集卡車隊來運貨，尤其是出口貨物，會用到集卡車將貨物運到港口等地。

集卡車的車頭約 3.5 米，拖板長約 12.5 米、寬約 2.3 米。貨臺高度有多種標(biāo)準(zhǔn)，比如一般標(biāo)準(zhǔn)貨柜車貨臺高度在 127 至 130 厘米，冷凍貨柜車在 137 至 153 厘米。

集裝箱是專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，強(qiáng)度、剛度和規(guī)格都有要求。用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物能直接在發(fā)貨倉庫裝貨，到收貨倉庫卸貨，中途不用把貨物從箱內(nèi)取出換裝。

開集卡車對司機(jī)要求多，最硬性的是要有 A2 駕駛證。B2 駕駛證滿 2 年后符合規(guī)定可增駕 A2。司機(jī)還要有集卡使用權(quán)、集卡鑰匙等。

現(xiàn)在有新型雙層集卡車，能一次性裝載 4 個 40 英尺或 8 個 20 英尺的集裝箱，堆存高度超 7 米，但目前僅運輸空箱且在規(guī)定區(qū)域行駛。

在陽邏港，為推動綠色港口建設(shè)，已投入使用純電動集卡車。整車滿載續(xù)駛里程可達(dá) 120 公里，牽引質(zhì)量 70 噸以上，一次可裝 2 個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。用 250 千瓦時的動力電池組，充電約 1 小時能連續(xù)作業(yè)超 15 小時，純電力驅(qū)動，實現(xiàn)化石能源零消耗。燃料成本比內(nèi)燃機(jī)集卡車省很多，每臺每月能省約 1.4 萬元，一年約 16.8 萬元。而且每臺內(nèi)燃機(jī)集卡車每月排放 7.875 噸二氧化碳，純電動集卡車排放為零，20 臺一年能減少約 1890 噸二氧化碳排放。

此外，還有 AGV、IGV、無人集卡。2014 年 12 月中國首個全自動碼頭在廈門遠(yuǎn)海碼頭投用，用了 18 臺 AGV。上海洋山深水港四期、青島港全自動化碼頭等用了 AGV 技術(shù)。IGV 是 AGV 的技術(shù)革新成果，廣州港南沙四期以及正在建設(shè)中的北部灣港自動化碼頭有它的身影。無人集卡是無人駕駛的集卡車，是無人駕駛車的分支，是各大港口的新寵，很多港口都在推行無人集卡項目。

集卡車承重能力強(qiáng)，行駛性能穩(wěn)定，能同時運多個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，還配有專用吊裝設(shè)備，裝卸快，轉(zhuǎn)彎靈活，操作性便捷，在現(xiàn)代物流運輸中很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）