手動一體指的是手動換擋和自動換擋相結合的一種換擋方式。它本質還是自動擋，但增加了人為換擋的功能，車型沒有離合器踏板。

在手動模式下，起步時可把波棍推到手動位置，一檔起步，隨后按車速適時升檔，比如約 30 公里時速加到三檔，50 公里左右加到四檔。

在自動擋模式行進中，隨時能把波棍撥到手動位置進入手動模式，自動轉為當時所處的檔位。剎車或減速時能自動減檔，強行減檔把波棍往后撥即可，正常行進中會根據車速自動降檔，但不會自動升檔。加減檔時是否松開油門沒影響，若沒達到相應速度或轉速，撥動波棍也加不了檔。

手動一體有很多優(yōu)點，比如在手動模式下能體驗手動擋車的感覺，動力直接，省略踩離合動作，還能跳檔加減，駕駛樂趣足。

而且在不同路況能靈活選擇，像雨雪復雜路況用手動擋操控好，長途行駛用自動擋省心，城市擁堵時切換手動擋更省油。

但它也有不足，技術要求高，維護成本高，使用要求苛刻，耗油量相對較大。

總之，手動一體是一種結合了自動和手動擋優(yōu)點的換擋方式，能讓駕駛者根據不同情況選擇合適的模式，提升駕駛體驗，但也要注意其使用的限制和特點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）