汽車懸掛系統(tǒng)是由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成的支持系統(tǒng)。

它是汽車車架與車橋或車輪之間的傳力連接裝置，包含避震器、懸架彈簧、防傾桿、下控臂、縱向桿、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、橡皮襯套等部件。

其主要功能是支持車身，改善坐乘感受，傳遞車輪和車架之間的力和力扭，緩沖路面沖擊力并衰減震動，讓汽車行駛更平穩(wěn)。

汽車懸掛系統(tǒng)分為獨立懸架和非獨立懸架。獨立懸架每一側(cè)車輪單獨通過彈性懸架懸掛在車架或車身下，質(zhì)量輕，能減少車身沖擊，提高車輪地面附著力，降低汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性，減少車身傾斜和震動，還可用較軟彈簧改善舒適性，常見有橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式等。但獨立懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便，會侵占車內(nèi)空間。

非獨立懸架兩側(cè)車輪由整體式車橋相連，會有力的干擾，常見形式有扭力梁懸掛，其結(jié)構(gòu)簡單，有更好的剛性和通過性。

麥弗遜式懸掛由 A 型叉臂和減震機構(gòu)組成，叉臂承受車輪下端力，減震機構(gòu)承擔(dān)減震和支持車身及承受車輪上端力。

雙叉臂式懸掛在麥弗遜式基礎(chǔ)上多加一支叉臂，叉臂承受車輪橫向力和縱向力，減震機構(gòu)只負(fù)責(zé)支撐車體和減震。

多連桿懸掛通過各種連桿配置把車輪與車身相連，連桿數(shù)一般為三或以上，主流連桿數(shù)為 4 或 5 根，前懸掛一般為 3 連桿或 4 連桿式獨立懸掛，后懸掛一般為 4 連桿或 5 連桿式后懸掛。

總之，汽車懸掛系統(tǒng)決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，不同類型的懸掛各有優(yōu)缺點，人們可根據(jù)需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）