雙離合的優(yōu)點(diǎn)不少。

首先換擋快，換擋時(shí)間短，不到 0.2 秒，升擋速度甚至能達(dá)到驚人的 8 毫秒。

其次省油，消除扭矩中斷，讓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力持續(xù)利用，一直在最佳工作狀態(tài)。

再者舒適性好，由于換擋迅速，頓挫感極小。

還有動(dòng)力傳遞直接高效，車子省油且動(dòng)力感受佳，所以很多性能車都用雙離合變速箱。

不過雙離合也有缺點(diǎn)。

其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求高，成本也就高。

能承受的扭矩對(duì)于激烈使用可能不夠。

因?yàn)橛须娍叵到y(tǒng)和液壓系統(tǒng)，效率不如傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱。

比如當(dāng)要切換的擋位沒預(yù)備好，換擋時(shí)間長，有時(shí)超過 1 秒。

特別要注意的是，雙離合沒液壓變矩器，不能半聯(lián)動(dòng)，動(dòng)力差，尤其小排量車在市里行車，低速扭矩嚴(yán)重不足。

車輛頻繁換擋時(shí)可能有頓挫感，影響駕駛舒適性。

早期產(chǎn)品故障率高，現(xiàn)在雖有提升，但極端情況下仍可能比傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱故障概率略高。

大量電子元件的使用增加了故障出現(xiàn)機(jī)率。

而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密復(fù)雜，一旦故障，維修成本高。

干式雙離合散熱處理不好還可能導(dǎo)致故障。

對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速下扭矩不足的特性會(huì)暴露。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）