點火器的工作原理是通電后，逆變電路工作，讓高頻高壓作用于放電電極，火花放電產(chǎn)生電火花，從而點燃可燃氣體。

點火器有電子點火器、電子高頻高壓點火器、線圈硅鋼板點火器這三種類型。

電子點火器脈沖功率低、點火能量低、火花溫度低。電子高頻高壓點火器功率大、點火能量高、火花溫度高，不過點火時間通常不到 5 分鐘。線圈硅鋼板點火器大功率、高能量，火花溫度高，點火時間約 10 分鐘。

點火器主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等構成。

電源由蓄電池和發(fā)電機組成，啟動時由蓄電池提供低壓電能，啟動后發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，則由發(fā)電機提供。

點火線圈能把汽車電源提供的 12V 低壓電變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

分電器在發(fā)電機凸輪軸驅動下，按時接通和切斷點火線圈初級電流，讓點火線圈及時產(chǎn)生高壓電，并按點火順序把高壓電傳至各缸火花塞，還能自動和人為調整點火時間，其中電容器能減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

點火開關控制點火系低壓電路的通斷以及發(fā)電機的啟動和熄火。

火花塞把高壓電引入燃燒室，產(chǎn)生電火花點燃混合氣。

附加電阻短接裝置在起動時將附加電阻短接，加大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。

摩托車交流點火系統(tǒng)的工作原理是先給點火器內電容充電，用腳或電啟動讓飛輪快速運轉時，飛輪內的點火充電線圈因電磁感應產(chǎn)生交流電并連通到點火器給電容充電。然后是內部可控硅半導體導通，飛輪外的觸發(fā)磁鐵經(jīng)過觸發(fā)線圈時，觸發(fā)線圈感應出觸發(fā)電輸送至點火器內部半導體觸發(fā)極，使點火器內電容放電電路導通。最后是電容器放電，可控硅導通后，電容器放電電路工作，通過線路送到點火線圈初級線圈，由于點火線圈初次級線圈扎數(shù)比大，初級線圈得到電容放電時，次級線圈會感應出 1 萬到 2 萬伏的高壓電并通過火花塞跳出火花，點燃缸體內可燃混合氣，實現(xiàn)發(fā)動機啟動。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）