轉(zhuǎn)彎半徑指的是汽車行駛過(guò)程中，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)的距離。

當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，由轉(zhuǎn)向中心到前外轉(zhuǎn)向輪接地中心的距離稱為最小轉(zhuǎn)彎半徑。它反映了汽車通過(guò)狹窄彎曲道路或繞開(kāi)障礙物的能力。最小轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車機(jī)動(dòng)性越好，越靈活。

轉(zhuǎn)彎半徑與汽車的軸距、輪距及轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角直接有關(guān)。軸距、輪距越大，轉(zhuǎn)彎半徑越大；轉(zhuǎn)向輪的極限轉(zhuǎn)角越大，轉(zhuǎn)彎半徑越小。

比如，軸距長(zhǎng)則轉(zhuǎn)彎半徑大，但長(zhǎng)軸距車輛行駛平順性較好。越野車由于車身重心高，為避免急轉(zhuǎn)彎翻車，其轉(zhuǎn)彎半徑通常較大。

計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑時(shí)，對(duì)于只用前橋轉(zhuǎn)向的三軸汽車，可用與中后軸線等距離的平行線作為假想的后輪軸線。對(duì)于用第一、第三兩車橋轉(zhuǎn)向的三軸汽車，可分別以第二轎車輪軸線為基線求出理想關(guān)系式。

在實(shí)際駕駛中，由于輪胎變形、地面摩擦等因素，實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑可能與理論值不同。計(jì)算轉(zhuǎn)彎半徑的基本公式是：轉(zhuǎn)彎半徑 = 軸距 / sin(轉(zhuǎn)向角)。

選購(gòu)汽車時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑大小也是需考慮的因素之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）