獨立懸架有不少類型，咱來具體說說。

麥弗遜式獨立懸架，這是目前應用超廣泛的，它用上下不等長的 A 字形擺臂，行駛穩(wěn)定，操控不錯，結構簡單、成本低、占空間小。

雙叉臂式獨立懸架，車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動，有倆叉臂，能更好適應路面變化，讓車更穩(wěn)更舒適。

多連桿式獨立懸架，分前懸架和后懸架系統(tǒng)，能增強操控性能。

雙橫臂式獨立懸架，用平行橫臂結構，懸掛剛度和穩(wěn)定性好。

縱臂式獨立懸架，車輪在縱向平面內(nèi)擺動，減震效果佳。

還有雙關節(jié)懸架，實際是把麥弗遜懸架一個 L 型控制臂分成倆連桿。

拖曳臂式懸掛專為后輪設計，像標致、雪鐵龍、歐寶等歐洲轎車常用。

燭式懸掛系統(tǒng)，車輪沿固定在車架上主銷軸線上下移動。

麥弗遜式懸掛系統(tǒng)，主銷能擺動，是擺臂式與燭式結合。

主動懸掛系統(tǒng)，電腦控制的新型懸掛，近些年發(fā)展起來的。

氣囊式獨立懸架，用氣囊代彈簧，減震和舒適好。

扭力梁式獨立懸架，用扭力梁實現(xiàn)懸掛運動，懸掛剛度和穩(wěn)定性不錯。

雖說這些獨立懸架結構有別，但同軸兩個車輪沒連接，能提升駕乘舒適和操控。所以選車時，得按車特點和需求挑，才能有好懸掛效果，開著舒服，操控順手。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）