曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)可能有多種原因。

一是裝配問題，相關(guān)配合面沒涂油脂，運(yùn)動(dòng)阻力變大，軸瓦與軸頸太緊，新瓦安裝高度過高、背墊錯(cuò)誤、連桿螺栓或主軸承蓋螺栓擰得過緊，導(dǎo)致瓦片變形與曲軸軸頸局部鎖定。還有，因安裝止推板等，曲軸沒軸向間隙，曲柄與主軸瓦外緣碰撞。

二是零件問題，單缸柴油機(jī)齒輪室蓋墊片過薄，起動(dòng)軸肩部與齒輪室蓋摩擦嚴(yán)重，或起動(dòng)軸套端肩過厚，安裝后與起動(dòng)齒輪端面碰撞。

三是活塞頂閥，比如正時(shí)齒輪位置不對(duì)、定位鍵問題、氣門錯(cuò)位或自動(dòng)減壓造成。

四是氣缸墊安裝錯(cuò)誤，活塞接觸氣缸墊。

五是活塞和氣缸蓋的問題，像車身不合格或安裝錯(cuò)誤，比如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上平面到曲軸旋轉(zhuǎn)中心軸距離過小，活塞沉孔中心軸到活塞頂部距離太大，連桿大小端孔中心軸線距離過大，曲軸回轉(zhuǎn)半徑過大，預(yù)燃室體從氣缸蓋平面突出過多，氣缸內(nèi)有異物。

六是活塞環(huán)碰到缸套內(nèi)壁上的擋塊，比如氣缸套內(nèi)壁上緣被舊活塞環(huán)磨出臺(tái)階，換新活塞環(huán)時(shí)沒刮到臺(tái)階擋塊，首個(gè)新氣環(huán)就會(huì)碰撞，或者曲柄連桿大端碰到濾油器或平衡軸的平衡塊，這可能是機(jī)油濾清器安裝過多或平衡軸移位。

七是氣門導(dǎo)管安裝太高，氣門開啟時(shí)，氣門彈簧座緊靠氣門導(dǎo)管，凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

八是噴油泵總成不對(duì)，滾輪體不能上移，油泵凸輪軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)。

九是氣缸墊片稍微漏一點(diǎn)，時(shí)間長了氣缸里水越來越多，水不可壓縮阻止活塞運(yùn)動(dòng)，使曲軸無法轉(zhuǎn)動(dòng)。

十是飛輪有連續(xù)三個(gè)以上牙齒損壞且與起動(dòng)機(jī)齒正好相對(duì)，導(dǎo)致齒輪不能嚙合。

要是出現(xiàn)曲軸不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況，得仔細(xì)檢查，找到具體原因，針對(duì)性解決。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）