寶來(lái)上坡無(wú)力可能由多種原因造成，相應(yīng)的解決辦法也有所不同。

如果是上坡輔助功能使用不當(dāng)導(dǎo)致的，緩坡等紅綠燈時(shí)剎車(chē)踩深導(dǎo)致車(chē)被定住，輔助啟動(dòng)后離合不抬，直接放開(kāi)剎車(chē)等待兩三秒再起步。陡坡堵車(chē)起步不習(xí)慣用手剎，半聯(lián)動(dòng)時(shí)左腳穩(wěn)住離合不動(dòng)，右腳慢慢加油門(mén)聽(tīng)到咔咔聲后再慢抬離合。

駕駛技術(shù)不夠熟練也會(huì)使寶來(lái)上坡無(wú)力，多練習(xí)離合、剎車(chē)、油門(mén)的配合，比如坡上停車(chē)后先拉手剎，上坡起步時(shí)半離合放手剎同時(shí)給油。

車(chē)輛本身動(dòng)力不足的話，要檢查車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、油路等是否存在問(wèn)題，如有必要進(jìn)行維修或保養(yǎng)。

上坡輔助功能與駕駛習(xí)慣不匹配，覺(jué)得不好用可嘗試關(guān)閉，有些車(chē)型無(wú)法關(guān)閉就努力適應(yīng)并提高駕駛技巧。

燃油供給系出現(xiàn)問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致寶來(lái)上坡無(wú)力，比如油箱蓋通氣孔堵塞，油箱開(kāi)關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，不能滿足所需油量供應(yīng)，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀、發(fā)動(dòng)機(jī)工作無(wú)力。

發(fā)動(dòng)機(jī)油路系統(tǒng)如噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油濾清器阻塞都會(huì)造成汽車(chē)上坡無(wú)力。

進(jìn)氣系統(tǒng)很關(guān)鍵，空氣濾清器堵塞或空氣流量計(jì)故障，會(huì)影響空氣與燃油的混合，導(dǎo)致燃燒不充分。

老款寶來(lái)自動(dòng)擋車(chē)型可能因發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多導(dǎo)致爬坡無(wú)力，要檢查火花塞狀態(tài)，確保點(diǎn)火系統(tǒng)正常運(yùn)作，并考慮清理節(jié)氣門(mén)。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，如堵塞或零件損壞，會(huì)影響汽車(chē)在上坡時(shí)的表現(xiàn)?；鸹ㄈぷ鞑徽Ｒ矔?huì)造成動(dòng)力不足。

輪胎胎壓不足也會(huì)讓車(chē)有無(wú)力感，要保證輪胎胎壓正常。

上坡時(shí)建議使用 S 檔，因?yàn)?S 檔通常提供更高的扭矩，更適合上坡，同時(shí)避免長(zhǎng)時(shí)間使用 D 檔導(dǎo)致積碳增多。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）