汽車冷凝器是汽車空調系統(tǒng)的重要部件，是一種熱交換器。

其位置通常在車輛最前端，在水箱之前，也有部分車型如依維柯的某些車型安裝在車體側面。

冷凝器的結構要與壓縮機、節(jié)流膨脹機構等匹配，安裝不當比如制冷劑未從冷凝器上端進入、出口未在下方會使制冷系統(tǒng)壓力升高，增加開裂風險。

冷凝器出現(xiàn)故障，如冷凝效率下降、散熱器溫度升高，可能是灰塵、沙子、昆蟲等附著形成水垢影響氣流通過降低冷凝效率，這時要及時維護，可用刷子蘸取溶液清理翅片污垢。

汽車空調制冷不好、風扇噪音大可能是冷凝器臟了，清洗方法有多種。可以買空調泡沫清洗劑，在大雨天氣且冷車狀態(tài)下通過前臉小孔將清洗劑噴在散熱器葉片上，然后啟動車輛不開空調開到雨中讓雨滴沖掉臟污。也可以混合清潔劑與水，啟動汽車打開空調讓電子扇運轉將清洗液均勻噴灑在冷凝器表面。

車輛出現(xiàn)低速行駛或停車怠速開空調時 AC 燈自動關閉與打開的狀況可能是散熱出現(xiàn)問題，比如水箱與冷凝器散熱不好或高溫天氣導致空調壓縮機高溫高壓，車載電腦會自動關閉或開啟壓縮機。

長時間未清洗水箱與冷凝器會影響散熱效果，可采取氣槍吹掃、水槍沖洗等方式清潔。

冷凝器和水箱安裝位置相似，都在冷卻風扇后方，但冷凝器在水箱前面。兩者的區(qū)別有：管道材質與功能不同，冷凝器兩側管道用銅、鋁等金屬，與空調壓縮機和儲液罐相連，水箱連接膠管，與發(fā)動機水泵和節(jié)溫器相接；附加裝置不同，冷凝器附近常配備圓筒型干燥罐，水箱下方通常安裝有水溫傳感器；物理結構上，冷凝器厚度約 1.5 厘米，水箱厚度約 3 厘米。

根據冷卻介質不同，冷凝器可分為水冷式、蒸發(fā)式、風冷式和淋水式冷凝器。水冷式冷凝器用水作冷卻介質，水的溫升帶走冷凝熱，冷卻水一般循環(huán)使用，系統(tǒng)中應設置冷卻塔或冷卻池。管殼式冷凝器常見，如立式管殼式冷凝器，廣泛應用于氨制冷系統(tǒng)。其由殼體、管板和管束組成，制冷劑蒸汽從汽缸高度的 2/3 處的蒸汽進口進入管束之間的間隙，管內冷卻水與管外高溫制冷劑蒸汽通過管壁換熱，使制冷劑蒸汽冷凝成液體并逐漸向下流至冷凝器底部，通過出液管流入儲液罐。

冷凝器設計結合了與壓縮機、節(jié)流膨脹機構的協(xié)調，確保系統(tǒng)穩(wěn)定和效率，負責冷卻來自壓縮機的高溫高壓氣體并轉化為液態(tài)，承受高于發(fā)動機散熱器的高壓，安裝時要確保制冷劑從上部進入，下部排出。

盡管冷凝器堅固耐用，但碰撞或積塵等可能導致效率下降，定期維護清除翅片污垢積垢確保散熱性能，受損嚴重可能需更換全新部件。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）